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Angetrieben wird der neue Ford Focus ST von einem zwei Liter großen und 184 kW (250 PS) starken EcoBoost-Vierzylinder. Das besonders leichte Vollaluminium-Aggregat überzeugt mit einem bulligen Drehmoment von 360 Nm, das über einen breiten Drehzahlbereich konstant abgerufen werden kann. Im Vergleich zum 2,5 Liter großen Fünfzylinder des Vorgängermodells und trotz eines Leistungszuwachses von 13,4 kW (25 PS) sanken Verbrauch und Abgasemissionen um über 20 Prozent.
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Echtkarbon für den Weltstar
Um die sportliche Seite des Ford Focus deutlicher auszuarbeiten, verwendet Loder1899 bei der Gestaltung des Bodystyling-Kits Echtkarbon. Der so genannte Cupspoiler passt sich perfekt an die feinen Konturen der Frontpartie an. Die Seitenschweller führen die attraktiven Linien des Fords fort und finden in der Heckschürze im speziellen RS-Design ihren Höhepunkt. Unterstrichen wird das Paket durch eine kraftvolle Auspuffanlage sowie eine sportliche Fahrwerkstieferlegung von 35 mm. Leistungssteigerungen bis max. 195 PS und 395Nm werden für alle Dieselmodelle angeboten und es gibt ein von Loder1899 gewohnt umfangreiches Angebot an formschönen Leichtmetallfelgen.

TECHNISCHES DATENBLATT

Preise und Ausstattung des „Loder1899“-Focus

Cupspoiler Echtkarbon: 489,- Euro
Cupspoiler: 249,90 Euro
Seitenschwellersatz Echtkarbon: 599,- Euro
Seitenschwellersatz: 249,90 Euro
Heckschürze: 279,- Euro
Scheinwerferblenden Echtkarbon (Export): 132,38 Euro
Scheinwerferblenden (Export): 87,76 Euro
Tagfahrlicht LED: 221,58 Euro
Edelstahl-Endrohranlage links und rechts: 699,- Euro
Tieferlegung (– 35 mm): 169,- Euro
Komplettrad mit Aluminiumfelge:
Felge Porto 8x18 Silber inkl. Bereifung 235/40 R18: 386,- Euro/Stück
Felge W1 8,5x18 black/matt inkl. Bereifung 235/40R18: 416,- Euro/Stück
Felge Mauris 8x19 black/polish inkl. Bereifung 235/35R19: ab 503,- Euro/Stück
Felge Vertigo Viginti 9x20 black inkl. Bereifung 235/30R20: 553,- Euro/Stück
Günstige Rad/Reifen-Kombination Sins 8x18 Zoll inkl. Bereifung 235/40 18: ab 460,96 Euro/Stück
Motormanagement: 849,- Euro

„Loder1899“-Exklusivpaket: zzgl. Montage und Lackierung ab 3.845,- Euro
Listenpreis 2,0 TDCI 103 kW(140 PS): ab 23.850,- Euro
inklusive „Loder1899“-Exklusivzubehör: ab 27.695,- Euro


Technische Daten des Ford Focus: 2,0 TDCI mit DPF • Hubraum 1.997 cm3 • Leistung 103 kW (140 PS) Serie bei 3.750/min (143 kW/195 PS bei 3.750/min mit Loder1899) • max. Drehmoment 320 Nm bei 2.000/min (395 Nm bei 2.000/min mit Loder1899) • Frontradantrieb • Sechsgang • Tank 60 l • Kofferraumvolumen 363 l • Länge/Breite/Höhe 4.358/1.823/1.481 mm • Anhängelast gebremst 1.500 kg, ungebremst 740 kg • Spitze 207 km/h (Spitze 220 km/h mit Loder1899) • 0–100 km/h in 8,9 Sekunden Serie (in 8,4 Sekunden mit Loder1899) • Verbrauch (EU-Mix) kombiniert 5,0 l/100 km • CO2 129 g/km.

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Vollgetankt ging es wieder weiter in die zweite Rennhälfte. Die Zeiten und das Fahrverhalten wurden durch den angepassten Reifendruck auch zusätzlich etwas besser.

Allerdings traten ab Runde 11 erneut Vibrationen auf, welche so stark wurden, so das erneut die Box angesteuert werden musste. Es konnten aber nach Begutachtung der Räder und Aufhängung keine Abnormalitäten festgestellt werden. Nach der Durchsicht ging es noch einmal auf die Strecke, aber die die Vibrationen wurden zunehmend stärker. Bastian Hüttinger entschloss sich daher, den ansonsten sehr zuverlässigen, Ford Focus, aus Sicherheitsgründen abzustellen.

Evtl. sind durch den Reifenschaden doch noch andere Fahrwerks- oder Antriebsteile in Mitleidenschaft gezogen worden. Umso ärgerlicher für das Team, da der Führende in der Klasse ausgefallen war. Bei Hüttinger Motorsport ist man natürlich zuversichtlich den Fehler beseitigen zu können um beim nächsten Rennen wieder an den Start gehen zu können.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=165 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=163
Das Ergebnis der Entwicklung ist ein Federnsatz, der den schnittigen Kompakten rund 35-40 Millimeter näher an den Asphalt bringt.? - Das steht dem neuen Focus nicht nur optisch gut zu Gesicht, sondern macht den Topseller auch noch um einige Nuance dynamischer.?Trotz der sportlicheren Auslegung bleibt mit der H&R Tieferlegung mehr als genügend Restkomfort für den Alltagsgebrauch erhalten.

Auch mit den - in Kürze erhältlichen - aus einer hochfesten Aluminium-Legierung hergestellten?TRAK+ Spurverbreiterungen kann man Highlights setzen.

Egal, ob sie mit Werks- oder Tunerrädern kombiniert werden. Der unschöne Absatz zwischen Reifenschulter und Kotflügelkante gehört damit ebenfalls der Vergangenheit an. - So wirkt das sportlich-elegante Design mit seinen fließenden Formen sogar noch einen Hauch harmonischer.? Das umfassende H&R Programm - verfügbar für über 1350 verschiedene Fahrzeugtypen - ist im guten Fachhandel erhältlich und verfügt neben der üblichen H&R Qualität immer über eine ABE oder ein TÜV-Teilegutachten. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=163 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=164
Ford Präsident und CEO Alan Mulally wird auf der Technologie-Messe CeBIT 2011 in Hannover die globale Einführung bekannt geben.

“Wir sind stolz darauf, dass SYNC schon bald weltweit verfügbar sein wird”, sagte Mulally. “SYNC bietet eine intelligente, sichere und einfache Lösung, den Autofahrer mit der Technologie in seinem Fahrzeug und mit dem Leben in einer digitalen Welt zu verbinden. Bei Ford glauben wir daran, dass intelligente Anwendungen und Technologien dem Kunden zugute kommen und einen Beitrag zu einer besseren Welt leisten müssen. Deshalb haben wir uns der Herausforderung gestellt, technologisch-fortschrittliche Fahrzeuge zu bauen und so das Autofahren für uns alle grüner, sicherer und intelligenter werden zu lassen.”

SYNC und MyFord Touch bilden eine interaktive Schnittstelle zwischen Fahrer und Automobil und ermöglicht über Sprachsteuerung, Kontrolltasten am Lenkrad oder eine Berührung auf dem Bildschirm den schnellen und einfachen Zugriff auf Fahrzeugfunktionen, Einstellungen und Informationen. Zur europäischen Markteinführung 2012 werden die Ford Focus-Kunden mit SYNC nicht nur über die mit Abstand umfassendste Sprachsteuerung verfügen, sondern – dank der konkurrenzlosen Konnektivität – auch über die meisten Anschlussmöglichkeiten für Fahrer und Passagiere.

Ford erwartet, dass bis zum Jahr 2015 allein in Europa rund zwei Millionen Neufahrzeuge mit dem System ausgerüstet sein werden und damit einen wertvollen Beitrag zur Verkehrssicherheit und Kundenzufriedenheit leisten.

Das auf Microsoft basierende SYNC soll dem Fahrer eine intelligente, sichere und einfache Möglichkeit bieten, seine mobilen Geräte im Fahrzeug zu bedienen und gleichzeitig mit der Welt während der Fahrt in Kontakt zu bleiben.

“SYNC stellt zwischen den angeschlossenen Geräten und dem Fahrzeug eine so einzigartige Verbindung her, dass der Fahrer mit seiner Stimme beides gleichzeitig bedienen kann”, sagt Jason Johnson, Ingenieur User Interface Design, SYNC Produktentwicklung. “Zusätzlich wurde SYNC den Erfordernissen europäischer Kunden angepasst: Es versteht viele Sprachen und Akzente, erkennt Abkürzungen in Textnachrichten, unterstützt verschiedene Größen- und Entfernungseinheiten sowie unterschiedliche Datumsformate.”

Die wegweisende Sprachsteuerung erfüllt europäische Anforderungen
Der Schlüssel bei SYNC ist die Sprachsteuerung. Das gemeinsam mit den weltweit führenden Spracherkennungsexperten von Nuance Communications entwickelte System ist in der Lage, die typisch europäischen Herausforderungen – wie die vielen unterschiedlichen Sprachen und Dialekte sowie das Vokabular – zu beherrschen. SYNC erkennt 10.000 Befehle in 19 Sprachen. Damit können Autofahrer in Europa, aber auch weltweit, die meisten Fahrzeugfunktionen allein mit ihrer Stimme bedienen. SYNC versteht amerikanisches, britisches und australisches Englisch, europäisches und kanadisches Französisch, europäisches und amerikanisches Spanisch, europäisches und brasilianisches Portugiesisch. Zusätzlich Deutsch, Italienisch, Niederländisch, Russisch und Türkisch. Außerhalb von Europa sind Sprachen wie Arabisch, Koreanisch und Japanisch verwendbar.

In Zusammenarbeit mit Nuance haben die Ford-Ingenieure SYNC so abgestimmt, dass es hochsensibel auf gesprochene Befehle reagiert, ohne jedoch mehrere Befehlsebenen durchschreiten zu müssen. Beispiel: SYNC erlaubt die Angabe einer vollen Adresse in einer Zeile, ohne dabei die Suche einschränken zu müssen, indem nacheinander Land, Stadt und Straße eingegeben werden. Die Spracherkennung ermöglicht außerdem die Steuerung von Navigation, Klimatisierung sowie Audio- und Unterhaltungsfunktionen durch gesprochene Befehle. Von besonderer Bedeutung ist die Sprachsteuerung der Geräte, die mit dem Fahrzeug über eine der verschiedenen Schnittstellen (USB oder Bluetooth) verbunden sind.

SYNC leitet weltweit eine neue Epoche der Konnektivität ein
SYNC kann sich via Bluetooth mit Mobiltelefonen verbinden und verfügt über eine voll integrierte Freisprechanlage, die sicher und bequem über Sprachbefehle bedient wird. Es bietet mehr als nur einen Basislevel der Mobiltelefon-Integration und überträgt zum Beispiel automatisch die Kontaktdaten und Fotos aus dem Speicher des Mobiltelefons in das Fahrzeug. Einmal verbunden, kann SYNC Kurznachrichten (SMS) empfangen und liest diese laut und deutlich vor. Aus einer Liste vorgegebener Antworten kann dann mit Hilfe eines Sprachbefehls schnell eine SMS-Rückmeldung zusammengestellt und versendet werden.

Ein integrierter USB-Port verbindet Geräte wie MP3-Player mit dem System, während Steckplätze für SD-Karten und Cinch-Eingänge den Anschluss von Audio- und Videoquellen ermöglichen. Sobald Audiodateien angeschlossen sind, beginnt der Abspiel-Vorgang. Eine Anbindung zur weltweit größten Online-Musikdatenbank Gracenote ermöglicht die Darstellung von Playlisten und CD-Cover auf dem 8 Zoll-Touchscreen – damit ist der Ford Focus in seiner Klasse marktführend. Die bisherige Anzeigeeinheit im Focus wird durch den Touchscreen ersetzt.

Außerdem verwandelt SYNC das Auto in einen mobilen Wi-Fi-Hotspot. Die Verbindung eines USB-Websticks oder eines via Bluetooth verbundenen Smartphones genügt, und SYNC erzeugt im Fahrzeug ein Wi-Fi-Signal, das bis zu fünf Passagieren den drahtlosen Zugang ihrer Geräte zum Internet ermöglicht. Im Hinblick auf die sich ständig weiter entwickelnde Kommunikations- und Multimedia-Technologie hat Ford SYNC so konzipiert, dass es durch regelmäßige Software-Upgrades – ob beim Ford Händler oder per Download von zuhause – auch langfristig eine Führungsposition unter den Kommunikationslösungen einnehmen wird. “Wir wussten von Anfang an, dass die Konnektivität des Systems sehr flexibel und upgrade-fähig sein muss, um mit den Entwicklungen der Verbraucherelektronik mithalten zu können und dem Kunden zu nutzen, solange er das Fahrzeug besitzt”, sagt Johnson.

SYNC bietet eine sichere, intelligente und einfache Bedienbarkeit
Die Möglichkeiten von SYNC sollen europäische Ford-Kunden zu einem neuen Verständnis hinsichtlich Kommunikation, Geräte-Integration und Bedienkomfort im Auto führen. Aber die Systemvorteile enden hier nicht. Die Automobilindustrie hat schon früh erkannt, dass die Integration von Mobiltelefonen und Unterhaltungsgeräten in Bedien- und Kommunikatonssystemen einen enormen Sicherheitsnutzen bringen. Mit SYNC kann der Fahrer diese Geräte bedienen, ohne seine Hände vom Lenkrad und seine Augen von der Straße zu nehmen.

Kombiniert mit den bereits verfügbaren Sicherheits-Ausstattungen wie Fahrspur-Assistent, Müdigkeitswarner oder Active City Stop bietet SYNC im neuen Ford Focus ein Maß an Fahrer-Assistenztechnologien, das weder im Focus-Segment noch in der Klasse darüber angeboten wird. SYNC wird Kunden in Nordamerika seit Ende 2007 angeboten – mit durchschlagendem Erfolg. Über drei Millionen Ford-Fahrzeuge unterschiedlicher Modelle sind derzeit mit dem System ausgestattet. 80 Prozent der Benutzer würden SYNC weiter empfehlen. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=164 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=162
Mit dem deutschen facebook-Profil baut Ford die Kommunikation im Bereich Social Media weiter aus. Dabei dient das Thema Social Media nicht nur Marketingzwecken. Ziel ist es vielmehr, in Zukunft alle Unternehmensbereiche an soziale Netzwerke heranzuführen, um größtmögliche Transparenz zu schaffen und auf diese Weise die Kontakte der Kunden zur Marke Ford zu stärken.

Carl-Philipp Mauve, Direktor Marketing der Ford-Werke GmbH, erläutert: „Die deutsche facebook-Seite macht die Marke Ford zugänglicher. Sie eröffnet uns die spannende Möglichkeit, nun noch intensiver mit unseren Kunden zu kommunizieren. Somit ist die neue facebook-Seite ein enorm wichtiger Bestandteil unseres Engagements auf dem Gebiet des Communitymarketings“. Sibylle Becher, Leiterin Marketingkommunikation, hebt den meinungsbildenden Aspekt von sozialen Netzwerken hervor: „Wir setzen auf organisches Wachstum, da wir glauben, dass facebook-affine Fans die aktiveren Käuferschichten darstellen.“

Im Bereich Social Media betreibt Ford in Deutschland schon seit längerer Zeit erfolgreiche Projekte. Beispiele hierfür sind der deutschsprachige Brand-Channel auf Youtube oder die iPhone-App "S-MAX Active" mit über 3.000 Freizeitangeboten und Anbindung an Social Media-Plattformen. Unter dem Namen „S-MAX Active“ steht die kostenlose Applikation im Appstore zum Herunterladen bereit, im Internet unter: www.ford.de/iphone .

Das neue facebook-Profil rundet die Online-Aktivitäten von Ford mit dem Blick auf die interaktive, aktuelle Präsenz auf Online-Plattformen zeitgemäß ab.

Internetlink: www.facebook.com/fordindeutschland ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=162 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=161
„Unsere Kunden auf der ganzen Welt wissen sehr genau, was sie von einem SUV in der Größe unseres Concept Cars erwarten: ein ausdrucksstarkes Design, ein hohes Maß an Fahrqualität, intelligente Sicherheitssysteme und Komfortfunktionen sowie eine Vielseitigkeit, die es ihnen erlaubt, auch an schwierig zu erreichende Reiseziele zu gelangen“, erläutert Jim Farley, Group Vice President Marketing, Sales and Services weltweit. „Dies ist ein globaler Trend, den wir in den USA ebenso beobachten wie in Europa oder auf dem chinesischen Markt. Deswegen setzt der Vertrek genau diese Idee des ,spontan Sachen packen und auf geht’s‘ in die Praxis um – dies allerdings auf eine sehr intelligente Weise, die große Vielseitigkeit mit tollem Design und gediegener Verarbeitung kombiniert.“

Der Ford Vertrek zeigt auf, wie ein SUV der kommenden Generation ein modernes und schlankes Design auf der einen Seite mit jenem großzügig bemessenen Platz- und Kofferraumangebot auf der anderen Seite kombinieren kann, das heute bereits den aktuellen Ford Escape auszeichnet. Das auf dem US-amerikanischen Markt angebotene Modell besitzt ein Ladevolumen, das von 828 bis zu 1.879 Litern bei umgeklappter Rückbank reicht. Dies bedeutet aber auch, dass ein auf dem Vertrek basierendes Serienmodell den Ford Kuga – so wie er derzeit in Europa bekannt ist – in puncto Stauraum um gut 20 Prozent übertreffen und dennoch die Design-Führerschaft innerhalb des Segments verteidigen würde. Werden die Rücksitze umgelegt, beträgt das Plus an nutzbarem Ladevolumen noch immer 15 Prozent.

Packende Technologien, intelligente Lösungen
Zu den markantesten Merkmalen der Detroit-Studie „Vertrek“ gehört die Vielzahl an innovativen Komfort- und Sicherheitsfunktionen. Sie reicht vom halbautomatischen Einpark-Assistenten über den „Toter-Winkel“-Assistent BLIS (Blind Spot Information System), das Ford KeyFree-System mit schlüsselfreier Ford Power-Startfunktion bis hin zu modernen Sound & Connect-Lösungen (Bezeichnung in den USA: SYNC) für die intelligente Integration von Mobiltelefonen und externen Speichermedien in das Audio-System des Fahrzeugs.

Auch unter der Motorhaube zeichnet sich der Vertrek durch zukunftsgerichtete Technologien aus. Der 1,6 Liter große Ford EcoBoost-Vierzylinder des Concept Cars besitzt in Kombination mit einem verbrauchssenkenden Start-Stopp-System das Potenzial, in puncto Kraftstoffeffizienz und Reduzierung von Abgas-Emissionen neue Maßstäbe im Segment der kompakten Mittelklasse-SUV zu setzen. Ganz generell gilt: Die preisgekrönte EcoBoost-Technologie übernimmt eine wesentliche Rolle innerhalb der „Downsizing“-Strategie von Ford. Sie betrifft hochmoderne Motoren mit vergleichsweise kleinem Hubraum und trotzdem hoher Leistungsausbeute, die sich durch überlegene Kraftreserven bei gleichzeitig spürbar gesenktem Verbrauch auszeichnen. Im Falle dieser hochmodernen Benziner-Familie bedeutet das: 20 Prozent weniger Kraftstoffkonsum und 15 Prozent geringerer CO2-Ausstoß im Vergleich zu gleichstarken Aggregaten konventioneller Bauart. Bis 2013 sollen EcoBoost-Motoren weltweit in 80 Prozent aller Modellfamilien von Ford sowie in 90 Prozent der in den USA angebotenen Baureihen angeboten werden. Charakteristisch für die Ford EcoBoost-Motoren ist die Verbindung aus Turbo-Aufladung, Benzin-Direkteinspritzung und variabel verstellbaren Nockenwellen sowie einer hochpräzisen Motorregelung. Wie innovativ das Konzept ist, zeigt ein weiterer Fakt: Im Rahmen der EcoBoost-Entwicklung hat Ford nicht weniger als 125 Patente neu angemeldet.

Parallel hierzu kann der Ford Vertrek auch von einem Derivat jener fortschrittlichen Duratorq TDCi-Turbodieselfamilie angetrieben werden, mit denen Ford auf Märkten außerhalb der USA große Erfolge feiert. Besonders interessant in dieser Hinsicht: der vor kurzem aufwendig weiterentwickelte 2,0-Liter-Vierzylinder. Er zeichnet sich jetzt durch einen noch effizienteren Verbrennungsprozess aus. Ergebnis: weiter reduzierter Dieselverbrauch bei verbesserter Laufkultur in Kombination mit höherer Leistungsausbeute, kraftvollerem Antritt im Drehzahlkeller und agilerem Ansprechen auf Gaspedalbewegungen. Der Kohlendioxid-Ausstoß im Vergleich zur Ausgangsmotorisierung konnte dabei je nach Version um bis zu sieben Prozent gesenkt werden. Als Kraftübertragung für diese Motorisierungen stehen moderne 6-Gang-Getriebe zur Wahl, die den Treibstoffbedarf nochmals reduzieren. Sie sind Teil einer umfassenden, alle Modellreihen betreffenden Verbrauchseffizienz-Strategie von Ford, die zum Beispiel für die USA ab 2013 den Einsatz von 6-Gang-Getrieben in sämtlichen ausgelieferten Fahrzeugen vorsieht.

Besonders wichtig für die USA: Weniger Verbrauch im Autobahnbetrieb Gerade in den Staaten, aber auch in vielen anderen Ländern weltweit, werden kompakte Mittelklasse-SUV bevorzugt für Wochenendausflüge auch zu weiter entfernten Zielen genutzt. Damit hat der Kraftstoffverbrauch auch in den USA in der Praxis eine besondere Bedeutung. Dies verdeutlicht die Rolle, die eine luftwiderstandsarme Aerodynamik für die Studie Vertrek spielt, und warum Ford für dieses Concept Car einen ebenso hocheffizienten wie langstreckentauglichen Downsizing-Verbrennungsmotor einer Hybrid- oder Elektro-Lösung vorgezogen hat. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=161 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=160
„Der neue Ford Focus Electric steht an der Spitze unser neuen Familie elektrifizierter Fahrzeuge und stellt unser Bekenntnis, den Kunden eine attraktive Auswahl an besonders verbrauchseffizienten beziehungsweise kraftstofffreien Modellen zu bieten, geradezu exemplarisch unter Beweis“, betont Derrick Kuzak, Ford Group Vice President Globale Produktentwicklung. „Seine fortschrittliche Antriebstechnologie zeichnet sich durch signifikante Energie-Effizienzvorteile und den Verzicht auf Abgasemissionen bei unverändert hohem Fahrvergnügen aus. Und mit seinen intelligenten Fahrer-Informationssystemen wird der Ford Focus Electric die Art und Weise, wie unsere Kunden die zur Verfügung stehende Energie zur Erfüllung ihres Mobilitätsbedarfs einsetzen, grundlegend verändern.“

Der neue Ford Focus Electric kommt bereits in der zweiten Jahreshälfte 2011 auf den Markt. Pro Batterieladung bietet er eine Reichweite, die den täglichen Fahrgewohnheiten normaler US-amerikanischer und europäischer Nutzer mehr als genügt. In puncto Verbrauchs-Äquivalent erreicht er ein besseres Ergebnis als der Chevrolet Volt und erweist sich auch im Vergleich mit anderen Elektrofahrzeugen als voll konkurrenzfähig. So ist ein kompletter Ladezyklus an einer konventionellen 240-Volt-Steckdose bereits nach drei bis vier Stunden abgeschlossen – also in der Hälfte der Zeit, die ein Nissan Leaf benötigt.

Zeitgleich mit dem neuen Ford Focus Electric führt das Unternehmen eine ganze Reihe wegweisender neuer Funktionen und Technologien ein, die dem Fahrer den Umgang mit dem innovativen Elektroantrieb nochmals erleichtern. Hierzu zählen etwa das einzigartige, im Hinblick auf die speziellen Anforderungen dieses stromgetriebenen Fahrzeugs entwickelte MyFord Touch-Informations- und Bediensystem, eine neue Value Charging Funktion bereitgestellt von Microsoft sowie eine eigene Smartphone-Application namens MyFord Mobile. Diese App ermöglicht es den Besitzern von Plug-in-Elektrofahrzeugen, den Ladeprozess ihres Fahrzeugs via Telefon auch aus der Ferne sicher im Blick zu behalten.

Gemeinsam mit seinen diesel- und benzinbetriebenen Schwestermodellen – die vor einem Jahr auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit Weltpremiere feierten – basiert der neue Ford Focus Electric auf der globalen C-Segment Fahrzeug-Architektur von Ford. Die für den nordamerikanischen Markt vorgesehenen Einheiten rollen im Michigan Assembly Plant in Wayne (Michigan) vom Band, einer hochmodernen Fertigungsanlage, die einen Teil ihres Strombedarfs aus einem der größten Solarkraftwerke der USA bezieht. Wo die europäischen Exemplare des Ford Focus Electric produziert werden, wird in diesen Tagen entschieden.

Der Ford Focus Electric ist eines von fünf neuen Fahrzeugen, die zur Elektrifizierungs-strategie von Ford gehören. Als erstes Serienmodell hat die Auslieferung des Transit Connect Electric in Nordamerika bereits Ende vergangenen Jahres begonnen. Seine Markteinführung in Europa ist für die zweite Jahreshälfte 2011 geplant.

Ein vollwertiges Auto
Der neue Ford Focus Electric überzeugt mit einzigartiger Energie-Effizienz und der für diese Baureihe so charakteristischen Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit. Zugleich bietet er aber auch echten Fahrspaß. So übernimmt er zum Beispiel die elektrische Servolenkung, die dynamischen Fahreigenschaften und das direkte Bremsgefühl von seinen betont sportlich ausgelegten Schwestermodellen mit Verbrennungsmotor. Damit gilt auch für die stromgetriebene Variante: Hinter ihr verbirgt sich ein echtes, da ausgesprochen agiles Fahrerauto. Dies trifft auch auf das Temperament zu: Das mit einem 1-Gang-Getriebe gekoppelte Elektroaggregat spricht ebenso unmittelbar wie sanft auf Beschleunigungs-wünsche an. Als Höchstgeschwindigkeit sind bis zu 136 km/h realisierbar. Gleichzeitig stellt sich durch die ausgefeilte Aerodynamik sowie die Abwesenheit eines Diesel- oder Benzin-antriebs und dem Entfall der damit verbundenen Betriebsgeräusche ein bemerkenswert leises und komfortables Fahrerlebnis ein.

„Mehr als jedes andere Elektrofahrzeug auf dem Markt hat sich der Ford Focus Electric die typische Fahrdynamik eines konventionellen Automobils bewahrt“, erläutert Sherif Marakby, Direktor Elektrifizierungsprogramme und -entwicklung von Ford. „Er teilt sich viele Premiumkomponenten und -funktionen mit den von Verbrennungsmotoren angetriebenen Modellvarianten des Ford Focus, verbindet dies aber mit einer bezeichnenden Energie-Effizienz und einem einzigartigen Fahrgefühl.“

Eine breite Palette an serienmäßigen Sicherheits- und Schutzsystemen ist ein weiteres Kennzeichen des neuen Ford Focus Electric. Dies umfasst sechs Airbags und eine elektronische Traktionskontrolle ebenso wie moderne SYNC-Freisprecheinrichtungen und schlüssellose Ford KeyFree-Systeme. Zugleich unterstreicht eine Vielzahl besonders umweltgerechter Materialien – darunter rezyklierte Stoffe und Sitzpolster aus nachwachsenden Rohstoffen – die ausgeprägte Nachhaltigkeit dieses Modells.

Ebenfalls zur Grundausstattung der für den nordamerikanischen Markt bestimmten Modelle zählen eine spezielle Variante des MyFord Touch-Informations- und Bediensystems, 17 Zoll große Leichtmetallräder im 15-Speichen-Design, eine asymmetrisch im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rücksitzlehne, die Ford Power Keyfree-Startfunktion, eine MP3-taugliche Sony-CD-Audioanlage mit Sirius-Sateliten-Radioempfang in HD-Qualität und neun Lautsprechern sowie ein Navigationssystem mit Sprachsteuerung.

Plug and play
Zukünftige Besitzer des neuen Ford Focus Electric können die hochmodernen, von Ford entwickelten Lithium-Ionen-Batterie Module des Fahrzeugs ganz einfach und simpel an der empfohlenen 240-Volt-Ladestation laden, die separat erhältlich sein wird, oder das serienmässig mitgelieferte Ladekabel an den haushaltsüblichen 120 Volt Kontakt anschließen. Einmal angeschlossen, konvertiert ein bordeigener Spannungswandler den ankommenden Wechselstrom in Gleichstrom, um die flüssigkeitsgekühlten und -beheizten Akku-Packs aufzuladen.

„Wir sind von den Marktchancen des Ford Focus Electric schlichtweg begeistert. Jeder von uns hat sich längst daran gewöhnt, jeden Tag seine mobilen Elektronikgeräte wie Handys oder MP3-Player an der Steckdose wieder aufzuladen. Aus diesem Grunde sind wir überzeugt, dass es auch unseren Kunden leicht fallen wird, ihren Ford Focus Electric nach der Rückkehr daheim einfach ans Netz zu hängen – denn es ist genau das: sehr einfach“, erklärt Nancy Gioia, Direktorin Global Electrification von Ford. „Wir haben nicht nur den Vorgang des Wiederaufladens so einfach und logisch gestaltet wie nur möglich. Wir arbeiten eng mit führenden Technologie-Anbietern und den Stromversorgern zusammen, damit die Nutzung eines Elektrofahrzeugs ein überzeugender Gewinn ist.“

Ein motivierendes Mobilitätserlebnis
Fahrern eines Ford Focus Electric steht in und außerhalb des Fahrzeugs eine Reihe von Fahrer-Informationssystemen zur Seite. Sie helfen ihm, den Ladeprozess zu organisieren, den ökologisch sinnvollsten und in puncto Energieverbrauch günstigsten Weg zu finden, den aktuellen Ladezustand der Batterien auch aus der Ferne zu überwachen und die Reichweite des Fahrzeugs durch effiziente Fahrweise zu optimieren. Diese mit viel Liebe zum Detail entwickelten Werkzeuge verleihen dem neuen Ford Focus Electric einen klaren Wettbewerbsvorteil und sorgen dafür, dass die Besitzer dieses innovativen Fahrzeugs die neuen Freiheiten und Chancen, die ihnen der Elektroantrieb bietet, rundherum genießen können.

Zu diesen Funktionen, die speziell für den Ford Focus Electric entwickelt wurden, zählt auch das einzigartige MyFord Touch-Informations- und Bediensystem. Es überzeugt beispielsweise mit der fortschrittlichen Darstellung von Parametern wie Batterie-Ladezustand, die verfügbare Reichweite sowie die Entfernung bis zum nächster Ladestation. Das hiermit korrespondierende MyView-System ermöglicht sogar den Zugang zu nochmals präziseren und umfangreicheren Daten wie zum Beispiel dem aktuellen Energieverbrauch der Klimaanlage – der die nutzbare Reichweite beeinflussen kann.

Wie die grünenden Weinreben, die im SmartGauge-Display des Ford Fusion Hybrid die erzielte Kraftstoff-Effizienz anschaulich präsentierten, besitzt auch der neue Ford Focus Electric ein graphisches Element zur Visualisierung einer besonders energiesparenden Fahrweise im rechten Display der Instrumententafel. Diese Anzeige stellt die Reichweite, die über die Distanz zur nächsten Ladestation hinaus zur Verfügung steht, in Form stilisierter Schmetterlinge dar. Je mehr Schmetterlinge dabei zu sehen sind, desto effizienter der Umgang mit dem Elektrofahrzeug und desto größer die vorhandene Reichweite.

Die Entwickler ließen sich zu dieser Darstellung von dem in der Wissenschaft bekannten "Butterfly-Effect" inspirieren; eine kleine Veränderung , wie hier der Wechsel zu einem rein elektrisch betriebenen Fahrzeug, kann in einen enormen Effekt münden. Auf diese Weise tritt der positive Effekt, den diese Antriebs-Technologie auf die Umwelt hat, besonders augenscheinlich in den Vordergrund. Um diese Botschaft auch mit nüchternen Fakten zu untermauern, zeigt das rechte Display am Ende einer Fahrt genaue Analysen zur zurückgelegten Entfernung, die zusätzlich durch die Bremsenergie-Rückgewinnung „eroberten“ Kilometer, die verbrauchte Energie und die durch den Elektroantrieb eingesparten Liter an fossilen Energieträgern.

Integraler Bestandteil der außergewöhnlichen Informationsoffensive an Bord des neuen Ford Focus Electric ist auch das MyFord Navigationssystem mit acht Zoll großem Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts. Es wurde explizit auf die speziellen Anforderungen der Elektromobilität angepasst. So kann der Fahrer neben seinen Reisezielen auch angepeilte Ladestationen festlegen – und der Navigator weist nicht nur den Weg dorthin, sondern gleicht die noch zurückzulegende Entfernung auch mit der verbliebenen Reichweite der Batterieladung und der aktuellen Fahrweise ab. Gerät der avisierte Fahrplan angesichts der noch zur Verfügung stehenden Energie ins Wanken, warnt das System rechtzeitig vor und gibt praktische Tipps auf Basis der hinterlegten EcoRoute-Option, wie das Ziel doch noch zu erreichen ist.

Innovative Fernkontrolle aller Funktionen über die MyFord Mobile-Application
Hinzu kommt: Nordamerikanische Ford Focus Electric-Besitzer können ständig alle wesentlichen Informationen zu ihrem eigenen Fahrzeug auch via Smartphone abrufen – der speziellen MyFord Mobile-Application sei dank. Diese fortschrittliche Anwendung besitzt folgende Funktionen:

•generelle Statusinformationen des Fahrzeugs
•Fernbedienung von Schlüsselfunktionen
•Abfrage des Ladeniveaus der Batterien und der verfügbaren Reichweite
•Benachrichtigung, falls das Aufladen der Akkus notwendig ist beziehungsweise wenn der Ladevorgang beendet wurde.
•Programmierung der Lade-Einstellungen und Download der Fahrzeugdaten zur genaueren Analyse
•Öffnen oder Schließen der Zentralverriegelung
•Lokalisierung des aktuellen Fahrzeugstandorts via GPS-Daten
Während der Ford Focus Electric an das Stromnetz angeschlossen ist, lässt sich der Fahrzeuginnenraum über die bordeigene Klimaanlage, die dann wie eine Art vorprogrammierbare Standheizung fungiert, gezielt kühlen oder vorwärmen. So kann der Autobesitzer beispielsweise schon am Abend zuvor festlegen, um welche Uhrzeit er am nächsten Morgen starten will – mit dann hundertprozentig aufgeladenen Batterien und einem angenehm temperierten Innenraum.

Value Charging: Kosten senken durch intelligentes Lade-Management
Besonders kostensparend wirkt sich die intelligente „Value Charging“-Funktion des neuen Ford Focus Electric aus. Dieses Microsoft-basierte System lädt die Batterien des stromgetriebenen Fahrzeugs genau dann auf, wenn die im Netz verfügbare Elektrizität besonders preiswert ist – also abseits Nachfragespitzen. Dies senkt die Energierechnung auf der Seite des Kunden, hilft aber auch den Stromversorgern: Sie können mit einem ausgeglicheneren Elektrizitätsbedarf planen und erhalten wichtige Informationen über die Aufladegewohnheiten von Elektrofahrzeug-Besitzern.

„Das ,Value Charging‘ spart unseren Kunden bares Geld, da ihr Ford Focus Electric immer genau dann Strom aus dem Netz bezieht, wenn dort die Energie besonders preiswert ist“, erläutert Ed Pleet, Manager Ford Connected Services Organization. „Das System wird einmal eingerichtet und verlangt von da ab keine Aufmerksamkeit mehr, senkt aber deutlich die Energiekosten.“

Besonders praktisch gestaltete Steckverbindung
Prognosen besagen: Ford Focus Electric-Besitzer werden ihr Fahrzeug pro Tag zweimal oder noch öfter zum Wiederauf- oder Nachladen an ein Stromnetz anschließen. Auch aus diesem Grund hat Ford in enger Zusammenarbeit mit dem Spezialisten Yazaki einen 5-poligen Stecker entwickelt, der dem aktuellen Industriestandard entspricht, durch sein Design gefällt und darüber hinaus das Verbinden mit der Powerstation ergonomisch besonders einfach, sicher und zuverlässig gestaltet.

Während der Griff des Steckers durch eine Gummi-Oberfläche in mattem Schwarz gut in der Hand liegt, wird der Steckerkopf von hochglänzend weißem Kunststoff geschützt. Sobald das Verbindungskabel mit dem Stromanschluss des Ford Focus Electric – bequem erreichbar zwischen Fahrertür und dem vorderen Radlauf integriert – verbunden wird, läuft ein Lichtband zweimal rund um den Stecker und zeigt auf diese Weise den korrekten Anschluss an. Die Leuchtsegmente zeigen den Ladefortschritt an. Ist der Kreis geschlossen, ist der Ladevorgang vollständig abgeschlossen und die Batterien zu 100% geladen.

Hochmodernes Management der Batterien
Als Energiespeicher des Ford Focus Electric kommen hochmoderne Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz, die Ford in Kooperation mit dem Zulieferer LG Chem entwickelt hat. Um ihre Langlebigkeit und uneingeschränkte Leistungsfähigkeit – die sich unmittelbar auf die Reichweite des Elektrofahrzeug auswirkt – sicherzustellen, werden sie über ein fortschrittliches Flüssigkeitssystem je nach Bedarf gekühlt oder aufgeheizt. Dieses thermische Management, dass die Akkus unabhängig von externen Bedingungen in dem für eine einwandfreie Funktion optimalen Temperaturfenster hält, ist für stromgetriebene Fahrzeuge von entscheidender Bedeutung.

„Im neuen Ford Focus Electric bündeln sich lange Jahre der Forschung und Entwicklung“, resümiert Derrick Kuzak. „Noch wichtiger aber ist: Er läutet eine extrem spannende neue Ära für Ford und unsere Kunden ein.“ ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=160 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=159
Drei Ausstattungslinien – modernste Assistenzsysteme
Mit „Ambiente“, „Trend“ und „Titanium“ stehen für den neuen Ford Focus drei Ausstattungslinien mit Preisvorteilen von bis zu 950 Euro (Trend gegenüber Ambiente) beziehungsweise 1.960 Euro (Titanium gegenüber Trend) zur Wahl. Aufgrund der sehr attraktiven Preisstellung erwartet Ford einen Verkaufsanteil von 50 Prozent für die sportlich-luxuriöse Top-Serie Titanium. Neben hochkarätigen Seriendetails – wie der Fahrdynamik-Regelung „Torque Vectoring Control“ für maximale Traktion und neutrales Kurvenhandling oder einer neuen Generation von Airbag-Rückhaltesystemen –, beinhaltet das Ausstattungsprogramm hochwertige Optionen, Pakete und modernste Fahrer-Assistenzsysteme. Zu Letzteren zählen das „Low Speed Safety System“, also ein automatisches Notbrems-system für Geschwindigkeiten bis 30 km/h, ein Einpark-Assistent, ein Fahrspur-Assistent inklusive Müdigkeitswarner und Fernlicht-Assistent, ein Verkehrsschild-Erkennungssystem sowie ein Toter-Winkel-Assistent.

Motoren: Leistungsspektrum von 95 bis 182 PS
Für exzellente Performance in Kombination mit bemerkenswert niedrigen Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen sorgt eine hochmoderne Motorenpalette mit jeweils fünf Benziner- und Dieselvarianten und einem Leistungsspektrum von 77 kW (105 PS) bis 134 kW (182 PS) bei den Benzinern beziehungsweise von 70 kW (95 PS) bis 120 kW (163 PS) bei den Dieseln. Dazu gehören der zukunftsweisende 1,6-Liter-EcoBoost-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung und variabel verstellbaren Nockenwellen; die Duratorq TDCi-Turbodieselmotoren mit Common-Rail-Technologie wurden weiter verfeinert für noch geringeren Kraftstoffbedarf.

Darüber hinaus kommen die innovativen Ford ECOnetic-Technologien zum Einsatz, darunter unter anderem ein automatisiertes Start-Stopp-System als Serienausstattung aller Modellversionen mit 1,6-Liter-EcoBoost- und Duratorq TDCi-Motoren gehört. Effekt: eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes auf bis zu 109 g/km (Dieselmodelle).

Mit dem neuen Focus kann Ford durch die globale Ausrichtung seines C-Segment-Modellprogramms nun auch in der Kompaktklasse modernste Technologien anbieten, die bislang deutlich teureren Fahrzeugsegmenten vorbehalten waren - ein Investment in Spitzentechnologie, mit dem die kommende, dritte Ford Focus-Generation die Spitzenposition in ihrem Wettbewerbsumfeld übernimmt. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=159 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=158
Der Ford Focus kombiniert seit vielen Jahren ein vorbildliches Komfort- und Sicherheitsniveau mit hervorragender Fahrdynamik – Charaktereigenschaften, mit denen er weltweit eine treue Anhängerschaft überzeugen konnte. Jetzt steht die neue, dritte Generation des Ford Focus bereit, diese erfolgreiche Tradition fortzuführen. Sie ist das Ergebnis einer beispiellosen Entwicklungsinitiative unter dem Dach der neuen, weltweit ausgerichteten Produktstrategie „ONE Ford“.

Zur Fertigung des neuen Modells wurden im Ford-Werk Saarlouis rund 500 Beschäftigte neu eingestellt. Für die Modernisierung des Werkes in Saarlouis investierte das Unternehmen insgesamt 300 Millionen Euro. So flossen alleine 100 Millionen Euro in neue Roboterlinien im Rohbau, 75 Millionen Euro in neue Werkzeugsätze und rund 18 Millionen Euro in die neue Lackieranlage. Die übrigen Investitionen entfielen auf diverse andere Bereiche, wie zum Beispiel für Neuerungen bei der Informationstechnologie oder den automatisierten Einbau der Türdichtungen und der Instrumententafel.

„Die umfassende Modernisierung des Werkes ist ein klares Bekenntnis der Ford Motor Company zum Standort Saarlouis“, sagte Bernhard Mattes, Vorsitzender der Geschäftsführung der Ford-Werke GmbH. „Dank der umfangreichen Maßnahmen und Investitionen bleibt das Werk in Saarlouis in einem besonders herausfordernden Umfeld sehr wettbewerbsfähig. Der neue Ford Focus geht von hier aus in viele Länder der Welt!“

Gegenwärtig wird die Produktion in Saarlouis planmäßig erhöht. Bei voller Auslastung fertigt Ford hier im Drei-Schicht-Betrieb täglich bis zu 1.850 Einheiten des neuen Modells.

Mit der Entscheidung, das Werk in Saarlouis zum Stammwerk („Lead-Plant“) und einzigen westeuropäischen Fertigungsstandort für die Ford Focus-Familie zu machen, hat Ford vor einiger Zeit bereits die Weichen für die Zukunft im Saarland gestellt. Global betrachtet ist die Ford Focus-Familie die bedeutendste Baureihe von Ford überhaupt. Seit 1998, als dieses Modell den Escort in der kompakten Mittel-klasse ablöste, rollten weltweit mehr als zehn Millionen Einheiten vom Band, davon kamen 3,7 Millionen aus dem Werk Saarlouis.

Saarlouis: Über zwölf Millionen Fahrzeuge in 40 Jahren
Das Ford-Werk in Saarlouis ist seit 40 Jahren einer der wichtigsten Standorte von Ford in Deutschland und Europa. In diesem Zeitraum produzierte Ford in Saarlouis mehr als zwölf Millionen Fahrzeuge. Ford in Saarlouis ist heute mit über 6.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und weiteren 2.000 Beschäftigten in den ange-schlossenen Zuliefererparks der größte Arbeitgeber im kleinsten Flächen-Bundesland.

Insgesamt weit mehr als drei Milliarden Euro hat Ford während der 40 Jahre in seinen saarländischen Standort investiert und so die internationale Wettbewerbs-fähigkeit des Werkes gefördert. Im Jahr 2009 hat Ford in Saarlouis insgesamt 339.717 Fahrzeuge gebaut. Über 80 Prozent der Fahrzeuge gehen in den Export. Die wichtigsten unter den über 60 Auslandsmärkten sind Großbritannien, Italien, Spanien, Frankreich und Benelux. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=158 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=157
Der für den nordamerikanischen Markt vorgesehene Ford Focus Electric läuft im Werk Wayne (Michigan Assembly Plant) parallel zu den Ford Focus-Modellen mit Verbrennungsmotoren vom Band. Als Energiespeicher dient eine 23 kWh-Lithium-Ionen-Batterie, deren Temperatur-Management von einer Flüssigkeitskühlung und -beheizung zur Optimierung von Lebensdauer und Reichweite übernommen wird. Die Reichweite des Ford Focus Electric beträgt rund 160 Kilometer.

Ford Focus Electric: Das Markteinführungs-Szenario in Europa und Deutschland
Mit dem neuen Ford Focus Electric, der ab 2012 auch nach Europa und damit auch nach Deutschland kommt, wird das Unternehmen eine weitere alternative Antriebstechnologie anbieten. Ford wird damit dem selbst gesetzten Ziel näher kommen, bis 2020 die durchschnittlichen Kohlendioxid-Emissionen aller neuen Fahrzeugmodelle von Ford in Europa und den USA gegenüber dem Stand des Modelljahrgangs 2006 um 30 Prozent zu verringern. Da es aber keinen Königsweg zur Nachhaltigkeit gibt, entwickelt Ford weltweit eine Vielzahl von Lösungen, um die Umwelt dauerhaft und deutlich zu entlasten. Der Schwerpunkt der Ford-Produktstrategie liegt in den kommenden Jahren dabei auf der Einführung von batterieelektrischen sowie von Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen.

Ford wird in Europa, und damit auch in Deutschland, bis zum Jahr 2013 fünf Elektro- und Hybrid-Modelle auf den Markt bringen:

- Den Anfang macht 2011 der Ford Transit Connect Electric, ein batterieelektrisches leichtes Nutzfahrzeug mit einer Reichweite von circa 160 Kilometern.
- 2012 folgt der Ford Focus Electric, ein batterieelektrisches Fahrzeug - also jenes Modell, das bereits im kommenden Jahr in den 18 US-Pilotmärkten verfügbar sein wird.
- 2013 wird Ford, basierend auf dem neuen Ford C-MAX, eine Voll-Hybrid-Variante sowie eine Plug-in-Hybrid-Variante auf den Markt bringen.
- Ebenfalls 2013 wird Ford darüber hinaus ein weiteres Hybrid-Fahrzeug vorstellen.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=157 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=155
Den letzten Start in der Königsklasse absolvierte der Focus WRC nun bei der Wales-Rallye Großbritannien. Dabei wurde von Ford in einer bewegenden Zeremonie das Erfolgsmodell verabschiedet. Für Ian Slater, Vicepresident Communication und Public Affairs, Ford Europa, steht fest: „Der Ford Focus RS WRC hat seinen Platz in der Ahnengalerie der erfolgreichsten Rallye-Autos aller Zeiten mehr als verdient.“

Die Ablösung des Focus wird der komplett neu entwickelte Fiesta RS WRC übernehmen. Dieser wird hoffentlich in die Fußstapfen des Focus treten. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=155 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=154
Die Teilnehmer erwartet ein außergewöhnliches Fahrerlebnis mit dem neuen Ford Focus, über das sie auf Facebook berichten können, um die Internet-Community an ihren Erfahrungen und Erlebnissen teilhaben zu lassen. Zugleich unterstützen sie durch ihre 10.000 Dollar-Spende eine wohltätige Organisation oder Initiative ihrer Wahl. Die Ford-Ingenieure wiederum erhalten von den Fahrern noch vor der Markteinführung wichtige Rückmeldungen zum neuen Kompaktklassemodell von Ford. Der „Ford Focus Global Test Drive“ kennt somit nur Gewinner.

Wer zu den Teilnehmern zählen will, die den neuen Ford Focus noch vor allen anderen Kunden auf der Welt kennenlernen dürfen, sollte sich ab sofort auf der Website http://facebook.com/fordfocus bewerben (Mindestalter 21 Jahre). Aufgabe ist es dabei, mit einem eigenen, maximal zweiminütigen Video überzeugend darzustellen, warum er oder sie der oder die Richtige für den „Ford Focus Global Test Drive“ ist und an welche Organisation/Initiative die 10.000 Dollar-Spende gehen sollte. Maßgeblich für die Auswahl der Teilnehmer sind vor allem die Kreativität der Einsendung sowie die Anzahl der Stimmen, die die Facebook-Nutzer für das Bewerbungs-Video abgeben. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=154 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=152
Vorgestellt wurde das Projekt auf der bis Freitag (5.11.2010) dauernden SEMA (Speciality Equipment Manufacturers Association) in Las Vegas. Die Tourenwagenversion wird auch Einfluss auf die weitere Entwicklung des Focus ST haben. Die 184 kW / 250 PS starke Version kommt 2012 auf den Markt. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=152 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=151
Zur Abstimmung: http://www.ford-fanaward.de/abstimmung2010.htm]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=151 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=148
Ebenfalls bemerkenswert: Der neue Ford Focus ECOnetic ist inklusive Start-Stopp-System bereits ab 22.100 Euro erhältlich. Er basiert auf dem Editionsmodell Style+, besitzt zusätzlich aber auch eine 2-Zonen-Klimaautomatik und die Solar-Reflect-Frontscheibe. Ausstattungsbereinigt hebt sich der Aufpreis von lediglich 600 Euro so fast auf. Damit setzt der sparsamste Ford Focus aller Zeiten ein weiteres Glanzlicht in der ECOnetic-Flotte der Marke, die den Kunden auch in den Baureihen Fiesta, Mondeo und Transit eine ebenso kraftstoff-effiziente wie kostengünstige Mobilitäts-Alternative anbietet. Auf Wunsch steht der Ford Focus ECOnetic als 5-Türer oder Turnier aber auch ohne Start-Stopp-System und mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter Diesel (104 g/km CO2) zur Verfügung. Aufpreis zur dann identischen Ausstattungsvariante Style+: nur noch 100 Euro.

Intelligente Spritspar-Technologien reduzieren die CO2-Emissionen
Auch der modifizierte Ford Focus ECOnetic – der in Verbindung mit dem Start-Stopp-System exklusiv als 5-türige Limousine zur Verfügung stehen wird – setzt auf den bewährten, 80 kW (109 PS) starken 1,6-Liter-Duratorq TDCi-Turbodiesel mit serienmäßigem Diesel-Partikelfilter (DPF). Der hochmoderne Common-Rail-Vierzylinder übernimmt dabei die Rolle des Wegbereiters für weitere Motorenkonzepte von Ford: Er profitiert als erster von zahlreichen Detailverbesserungen, die Reibungsverluste weiter minimieren und so für eine nochmals höhere Effizienz sorgen. Hierzu zählen zum Beispiel das „Smart Regenerative Charging“-System der Lichtmaschine (Energie-Rückgewinnung aus der Bremsenergie) oder auch die „Low Tension FEAD“-Technologie für die Keilriemenführung.

Hinzu kommt das bereits angesprochene, optional erhältliche Start-Stopp-System – das Ford im Frühjahr auf dem Genfer Salon an Bord der Studie iosis MAX vorgestellt hat – sowie das in den Bordcomputer integrierte neue „Eco-Mode“-Konzept. Hinter dieser innovativen Funktion verbirgt sich ein zukunftsweisendes Informationssystem, das einen besonderen Anreiz für eine sparsame und umweltgerechte Fahrweise liefert. Dies schont die Umwelt und das Konto gleichermaßen.

„Der neue Ford Focus ECOnetic überzeugt mit beeindruckend niedrigem Verbrauch“, bestätigt Dr. Thilo Seibert, bei Ford Europa verantwortlicher Manager für CO2-Technologien. „Um diesen Fortschritt zu erreichen, haben wir das aktuelle Modell in vielen Details weiterentwickelt und mit innovativen Entwicklungen kombiniert, die schon in naher Zukunft ihren Weg auch in Großserien-Fahrzeuge von Ford finden werden. Dies unterstreicht die spezielle Vorreiterrolle, die dem neuen Ford Focus ECOnetic zukommt.“

Ford Start-Stopp-System
Der neue 5-türige Ford Focus ECOnetic führt das moderne Start-Stopp-System in das europäische Modellangebot von Ford ein. Kommt das Fahrzeug zum Beispiel vor einer roten Ampel zum Stehen, schaltet es den Motor beim Erreichen der Leerlaufdrehzahl automatisch ab – und in Sekundenbruchteilen wieder an, sobald die Fahrt fortgesetzt werden kann. Vorteil: eine durchschnittliche Reduzierung des Treibstoffkonsums und der Abgasemissionen von bis zu fünf Prozent. In dichtem Stadtverkehr oder auch im Autobahn-Stau kann die Verbrauchseinsparung sogar bis zu zehn Prozent erreichen.

Besonderheit des speziellen Start-Stopp-Systems von Ford: Es wurde im Hinblick auf größtmöglichen Komfort und absolute Betriebssicherheit sehr sorgfältig abgestimmt. Dies betrifft zum einen den sanften, für den Fahrer fast unmerklich vonstatten gehenden Prozess des Ausschaltens und Wiederanlassens des Motors. Hierfür aktiviert die elektronische Steuereinheit automatisch ein integriertes Sensornetzwerk, das unverzüglich auf jedes Signal reagiert, das auf die Fortsetzung der Fahrt hinweist – wie zum Beispiel der Druck aufs Gaspedal oder das Betätigen des Kupplungspedals vor dem Einlegen des Ganges. In diesen Fällen springt der Motor innerhalb von nur circa 0,3 Sekunden wieder an, ruhig und auf eine für die Insassen kaum merkliche Art. Ein spezieller Leerlaufsensor sorgt zusätzlich für unbedingte Bediensicherheit.

Zum anderen passten die Ingenieure von Ford den Anlasser und sein Umfeld der gestiegenen Belastung an. Dies umfasst den Hochleistungs-Anlassermotor ebenso wie das robuster ausgelegte Antriebsritzel – das zugleich einen verbesserten Geräuschkomfort bietet – und die leistungsstärkere Hauptbatterie, die der größeren Ladungs-/Entladungs-Frequenz auch langfristig standhält. Hinzu kommt eine Zusatzbatterie, die einen stabilen, unter ständiger Kontrolle stehenden Spannungshaushalt sicherstellt. Sollte er einen für das Wiederanlassen des Fahrzeugs kritischen Wert unterschreiten, wird das Start-Stopp-System vorläufig ausgesetzt, um uneingeschränkte Funktionsfähigkeit jederzeit zu garantieren. Bei Bedarf kann das Ford Start-Stopp-System manuell deaktiviert werden.

Smart Regenerative Charging/Energie-Rückgewinnungs-System der Lichtmaschine
Das „Smart Regenerative Charging“ getaufte Batterie-Management des neuen Ford Focus ECOnetic selbst zählt ebenfalls zu den effizienzsteigernden Technologien, die mit diesem Modell Einzug in die Produktpalette von Ford Europa halten. Hintergrund: Smart Regenerative Charging aktiviert die Lichtmaschine als Stromquelle zum Wiederaufladen der Batterie vor allem dann, wenn das Fahrzeug ohnehin bremst oder verlangsamt – gewinnt auf diese Weise also einen Teil der kinetischen Energie zurück und speist sie in die Hauptbatterie ein, ohne den Treibstoffverbrauch zu erhöhen. Zu einem späteren Zeitpunkt, wenn der Motor unter Last läuft, kann der auf diese Weise praktisch zum Nulltarif erworbene Strom für die elektrischen Systeme oder auch das Start-Stopp-System eingesetzt werden. Während der Beschleunigungsphase widerum wird die Energieaufnahme der Lichtmaschine zugunsten agilerer Fahrleistungen zurückgefahren.

Low Tension FEAD/optimierte Keilriemenführung der Motor-Nebenaggregate
Das Minimieren von Reibungsverlusten zählt zu den Kernprinzipien des Ford ECOnetic-Konzepts. Mit der neuen „Low Tension FEAD“-Technologie ist dem Hersteller jetzt in puncto Effizienzsteigerung ein weiterer Schritt gelungen. Dabei steht FEAD für „Front End Accessory Drive“ und bezieht sich auf den Keilriemen der Motor-Nebenaggregate. Neu ist, dass dieser Riemen dank einer speziell konstruierten Riemenscheibe der Freilauf-Lichtmaschine und modifizierter Umlenkrollen fortan mit reduzierter Spannung betrieben werden kann – und damit leichtgängiger läuft als bislang. Vorteil: Der Kraftaufwand, der für den Antrieb der Nebenaggregate eingesetzt werden muss, sinkt ebenso wie Verbrauch und Abgasemissionen um rund ein Prozent. Typische Probleme wie erhöhter Verschleiß des Riemens und des Lichtmaschinen-Lagers oder lästige Geräuschentwicklungen, die zuvor mit einem weniger straff gespannten Keilriemen einhergingen, haben die Ingenieure von Ford dabei zuverlässig ausgeschaltet.

Detailverbesserter Duratorq TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung
Gezielte Detailverbesserungen kommen auch dem Duratorq TDCi-Motor des neuen Ford Focus ECOnetic zugute. Der 1,6 Liter große Vierzylinder mit moderner Hochdruck-Direkteinspritzung nach dem Common-Rail-System erhielt weiterentwickelte Einspritzdüsen und eine überarbeitete Einlassseite. Das Motormanagement wurde nochmals präziser programmiert. Zugunsten eines sauberen Verbrennungsprozesses in den Zylindern kann es fortan auch auf Informationen zurückgreifen, die ein neu in den Abgastrakt integrierter Sauerstoffsensor ermittelt. Ein wartungsfreier Dieselpartikelfilter (DPF) zählte bei Ford Focus ECOnetic-Modellen, die für den deutschen Markt vorgesehen waren, schon bisher zur Serienausstattung.

Hinzu kommt: Dank der längeren Übersetzung des dritten, vierten und fünften Gangs des serienmäßigen Durashift-5-Gang-Schaltgetriebes sinkt die Drehzahl des durchzugsstarken Duratorq TDCi-Turbodiesels ebenso wie das Geräuschniveau im Innenraum – eine Maßnahme, die dem Kraftstoffverbrauch ebenso dienlich ist wie dem Reisekomfort der 191 km/h schnellen Limousine.

Unterstützt verbrauchsarme Fahrweise: Innovativer „Ford Eco-Mode“
Für eine besonders verbrauchs- und abgasarme Fortbewegung bietet der neue Ford Focus ECOnetic quasi die Steilvorlage – verwandeln muss jedoch die Fahrerin oder der Fahrer am Steuer. Denn am Ende entscheidet der Faktor Mensch darüber, ob das hochmoderne Modell sein Kraftstoffeinspar-Potenzial auch vollends ausspielen kann. Dank des innovativen Informationssystems „Ford Eco-Mode“ fällt dies künftig so leicht wie nie zuvor.

„Wir bei Ford besitzen ein großes Know-how, wenn es um ökologische Fahrweise und die Senkung des Realverbrauchs geht“, betont Dr. Thilo Seibert. „In Form des neuen ,Ford Eco-Mode‘-Systems, einer modernen Software-Applikation für den Armaturenträger, lassen wir den Fahrer an diesem praxisnahen Erfahrungsschatz teilhaben.“

„Eco-Mode“ analysiert genau die verschiedenen Parameter, mit denen der Fahrer Einfluss auf den Verbrauch seines Ford Focus ECOnetic nimmt. Hierzu zählen beispielsweise das Schaltverhalten, eine möglichst gleichmäßige und vorausschauende Fahrweise oder auch die auf Autobahnen und Landstraßen gewählte Geschwindigkeit bis hin zum Anteil des Kurzstreckenbetriebs mit kaltem Motor.

Im Detail: Die Eco-Mode-Software vergleicht das aktuelle Fahrverhalten mit einem hinterlegten Idealmuster und bewertet die erzielte Wirtschaftlichkeit in den drei Kategorien „Schaltweise“, „Weitsicht“ und „Geschwindigkeit“ jeweils in einem fünfstufigen Raster. Das Ergebnis kann der Fahrer auf dem zentralen Display des Armaturenbretts abrufen, es wird in Form einer fünfblättrigen Blume dargestellt. Dabei liegt der Startwert bei zwei Blättern. Je nach Fahrweise ergeben sich schon nach wenigen Kilometern die ersten Änderungen, wobei sich das bestmögliche Resultat in fünf Blättern widerspiegelt. Zeitgleich mit dem Nullen des Durchschnittsverbrauchs wird auch der Eco-Mode neu gestartet.

Zugleich liefert das Programm aber auch praktische und im Alltag sinnvolle Hinweise, wie die CO2-Emissionen reduzierende Technologie des Ford Focus ECOnetic bestmöglich genutzt und der Verbrauch weiter gesenkt werden kann.

„Der ,Ford Eco-Mode‘ ist tatsächlich eine bemerkenswerte Hilfe für eine verbrauchsbewusste Fahrweise“, so Dr. Thilo Seibert. „Die positiven Rückmeldungen, die wir bereits bei ersten Feldtests erhielten, überraschten uns angenehm – unsere Kunden haben mit Vergnügen eine neue, besonders zeitgemäße Disziplin für sich entdeckt: Treibstoff sparen!“

Bewährte Grundlage: Großes Know-how von Ford in puncto ECOnetic-Technologien
Die zweite Generation des Ford Focus ECOnetic übernimmt viele der technischen Besonderheiten, die bereits seinen Vorgänger auszeichnen. Hierzu zählt beispielsweise die im Vergleich zum konventionellen Modell im Detail optimierte Aerodynamik mit ihrem günstigen cW-Wert von 0,31. Er resultiert einerseits aus dem geschlossenen Außenbereich des unteren Kühllufteinlasses, profitiert andererseits aber auch von dem um zehn (Vorderachse) beziehungsweise acht Millimeter (Hinterachse) tiefergelegten Fahrwerk. Einen Beitrag zur deutlichen Verbrauchs- und Kohlendioxid-Reduzierung leistet aber auch die jüngste Generation der speziellen Michelin Energy Saver-Leichtlaufreifen in der Dimension 195/65 R 15, die den Rollwiderstand minimieren.

Besonders leichtgängig läuft im Ford Focus ECOnetic auch das Getriebe – nicht zuletzt das Verdienst eines speziellen Getriebeöls mit niedriger Viskosität von BP, dem Kraftstoff- und Schmiermittelpartner von Ford. Es bietet so klare Vorteile, dass Ford es inzwischen serienmäßig in allen Modellen aus dem C- und CD-Segment mit manueller Schaltung und Zweimassen-Schwungrad einsetzt.

Einen weiteren wichtigen Mosaikstein auf dem Weg zu hoher Effizienz und geringem Kraftstoffverbrauch bildet die elektrohydraulische Servolenkung EHPAS (Electro-Hydraulic Power Assisted Steering). Im Gegensatz zu konventionellen Lenkunter­stützungen, die permanent Energie verzehren, tritt sie ausschließlich dann in Aktion, wenn ihr Einsatz tatsächlich nötig ist. Auch hier konnte Ford durch eine nochmals präzisere Abstimmung der Elektropumpe den Verbrauchsvorteil weiter steigern.

Vielseitige Alternativen: Neue Ford Focus ECOnetic-Modellfamilie
Der neue 5-türige Ford Focus ECOnetic mit Start-Stopp-System setzt in puncto Verbrauch (3,8 Liter nach EU-Norm) und Kohlendioxid-Emissionen (99 g/km) in seinem Segment Maßstäbe. Alternativ bietet Ford ebenfalls ab Frühjahr 2010 seine erfolgreiche Kompaktklassen-Baureihe aber auch in einer weiteren, etwas preisgünstigeren ECOnetic-Version mit 1,6-Liter-Duratorq TDCi und Dieselpartikelfilter an. Sie ist ebenfalls 80 kW (109 PS) stark und steht ebenfalls als 5-Türer oder auch als Turnier zur Wahl. Beide Karosserievarianten kommen mit einer Ausnahme in den Genuss der jüngsten ECOnetic-Technologie: Sie können nicht mit dem Start-Stopp-System kombiniert werden. Gleichwohl überzeugen auch sie mit mustergültigen Umweltwerten, die sich in einem durchschnittlichen Dieselkonsum von nur 4,0 Litern/100 km und einem CO2-Ausstoß von lediglich 104 g/km widerspiegeln. In dieser Version ist der Ford Focus ECOnetic bereits ab 21.600 Euro verfügbar. Dies entspricht einem Aufpreis zur Ausgangsvariante Style+ von nur 100 Euro.

„Seit Beginn der Ford ECOnetic-Initiative war es unser erklärtes Ziel, unseren Kunden modernste Spritspar-Technologien zu einem erschwinglichen Preis anzubieten“, erläutert Dr. Thilo Seibert. „Zugleich wollten wir möglichst vielen dieser verbrauchsreduzierenden Maßnahmen den Weg in unsere Großserienmodelle ebnen. Mit ihrem umfassenden Angebot leistet die neue Ford Focus ECOnetic-Familie genau dieses: Sie kombiniert große Vielfalt mit fortschrittlicher Technologie und exzellenten Kohlendioxid- und Verbrauchswerten. Wie auch immer sich unser Kunde innerhalb dieserModellpalette entscheidet – die Umwelt profitiert von seiner Wahl in jedem Fall.“]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=148 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=147
Rund 51.000 Leser und die Redakteure hatten nach Verlagsangaben ihre Favoriten aus über 300 Fahrzeugen in acht Klassen gewählt. Der 224 kW/305 PS starke Supersportler aus Köln dominierte dabei in seiner Kategorie und setzte sich mit deutlichem Vorsprung gegen renommierte Mitbewerber wie VW Golf GTI und Subaru Impreza WRX STi durch.

„Die Anerkennung dieses sehr kundigen Publikums zeigt uns, dass der Ford Focus RS die Tradition legendärer RS-Modelle glaubwürdig fortführt“, sagte Dirk Densing. „Denn er verbindet wie diese außergewöhnliche Dynamik mit hochkarätiger Technik und viel Leidenschaft und Emotion.“

Aufgrund der großen Nachfrage nach dem zurzeit stärksten europäischen Ford-Serienmodell wurde das Kontingent des Ford Focus RS für den deutschen Markt gerade um 400 Einheiten aufgestockt. Die definitiv letzten von insgesamt 1.600 Einheiten sind ab sofort bestellbar – so lange der Vorrat reicht.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=147 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=146
Die definitiv letzten 400 Exemplare des Ford Focus RS sind nach wie vor in den drei Lackierungen "Frost-Weiß", "Indianapolis-Blau-Metallic" sowie in der Aufsehen erregenden RS-Exklusiv-Farbe "Ultimate-Green-Metallic" verfügbar. Der 2,5-Liter-Duratec-5-Zylinder-Turbomotor wartet mit einem bulligen Drehmoment von maximal 440 Nm auf. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt das Spitzenmodell der Ford Focus-Baureihe in 5,9 Sekunden.

Ein besonders präzises Handling ohne störende Antriebseinflüsse in der Lenkung, sichere Traktion und optimalen Grip garantieren die um 40 Millimeter verbreiterte Spur sowie die im Ford Forschungszentrum Aachen neu entwickelte "Revo"-Vorderachskonstruktion in Verbindung mit einem Quaife-Sperrdifferenzial.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=146 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=153 Bei der Rad- Reifenkombination entschied man sich für das Tomason TN6 Rad in 8,5x19 mit 2253519 Bereifung (1599 Euro).

Beide Modelle wurden mit einem Aerodynamik Gesamtpaket ausgestattet.
Beim ST Facelift wurde an der Front eine sportliche Frontlippe im Racelstyle verbaut (Euro 249) und am Heck des Fahrzeuges ein Ansatz auf das Serienheck mit integriertem Diffusor (Euro 299), ergänzt links/rechts mit Kotflügeldesignecken im Style des neuen Focus RS , erhältlich in Carbon-Optik bzw in schwarz glanz (Euro 149,00/Set). Für den guten Sound sorgt beim ST ein leistungssteigernde Duplex- Edelstahl Auspuffanlage (+ 5-8 PS und mehr Drehmoment) mit je 1x100mm Endrohren verbaut(Euro 1079,00).

Der Focus 2 Facelift wurde mit einer Frontlippe (249 Euro), Seitenschweller (299 Euro) und einem Heckansatz (299 Euro) aufgewertet. Einen kernigen Sound erhält der Focus mittels einer 4-Rohr Edelstahl-Auspuffanlage ab Kat . (970 Euro), alternativ ist auch nur der Endrohrsatz für alle Motorisierungen erhätlich (470 Euro).

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Das Ford Focus Editionsmodell Concept überzeugt preisbewusste Käufer durch hochwertige Ausstattungselemente. Dazu gehören Sicherheitsmerkmale wie das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, Scheibenbremsen vorn und hinten einschließlich ABS, elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent sowie das IPS-System (Intelligent Protection System) mit Frontairbags, Seitenairbags vorn und Kopf-/Schulterairbags vorne/hinten.

Serienmäßig an Bord sind darüber hinaus Komfort- und Funktionselemente wie eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Scheibenheber vorn, ein Bordcomputer, eine in Höhe und Reichweite einstellbare Lenksäule und eine Fahrersitz-Höhenverstellung. Für dezente Eleganz und einen wertigen Auftritt sorgen die in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger, Außenspiegel und Türgriffe und ein Innenraumdekor im Aluminiumlook.

Das Antriebsprogramm umfasst jeweils zwei Duratec-Benziner beziehungsweise Duratorq TDCi-Dieseltriebwerke neuester Generation, die sich durch Agilität, Laufkultur sowie hohe Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit auszeichnen.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=145 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=144
Der "Green Car Challenge"-Hauptdarsteller – der Ford Focus ST BEV – wurde im Juli 2009 im Ford-Werk Saarlouis (Saarland) als serienmäßiger Ford Focus ST 5-türer gebaut. Anschließend wurde das 166 kW (225 PS) starke Fahrzeug nach Dearborn/Michigan (USA) zur Ford Motor Company-Zentrale überführt. Dort ersetzten die US-Ingenieure innerhalb von sechs Wochen den gesamten Antriebsstrang samt Kraftstofftank durch eine Batterie betriebene Antriebseinheit. Obwohl das Basismodell, der Ford Focus ST, in den USA nicht angeboten wird, will Ford mit diesem Auto demonstrieren, dass Elektrofahrzeuge nicht nur smart und grün, sondern zugleich auch sehr dynamisch sein können. Außerdem will Ford verdeutlichen, dass der Konzern diese Null-Emissions-Antriebstechnologie konsequent vorantreibt.

Der Ford Focus ST BEV hat standesgemäß Recaro-Rennsitze, Fünfpunkt-Sicherheitsgurte und einen Überrollkäfig. Dank einer optimalen Batterieanordnung verteilt sich das Fahrzeuggewicht absolut ausgewogen auf beide Achsen (50 zu 50 Prozent) und bietet damit den fahrdynamischen Idealzustand. Die Feder- und Dämpferbestückung an der Vorderachse stammt vom Hochleistungs-Straßenmodell Ford Focus RS, an der Hinterachse kommt eine individuelle Abstimmung zum Einsatz. Damit ist der Ford Focus ST BEV optimal auf den out door-Rennparcours in Los Angeles vorbereitet, der eigens zu diesem Zweck in ähnlicher Konfiguration auf dem Ford-Prüfgelände in Michigan nachgebaut worden war.

Außer einer beeindruckenden Fahrdynamik wartet der Ford Focus ST BEV mit Leistungsdaten auf, die für batteriebetriebene Fahrzeuge beachtlich sind - so zum Beispiel mit einer Maximalleistung von 105 kW/141 PS und einer Reichweite von rund 130 Kilometer (80 Meilen) pro Batterieladung. Als Benziner wird der Ford Focus ST von einem 2,5-Liter-5-Zylinder-Turbomotor auf Touren gebracht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 241 km/h.

Als bislang einziger Repräsentant seiner Art bietet der Ford Focus ST BEV einen Ausblick auf eine Vielzahl von Technologien, die das Unternehmen in einem vollständig neu entwickelten Ford Focus BEV-Elektro-Serienmodell auf den Markt bringen will. Dessen Verkaufsstart in Nordamerika ist für 2011 vorgesehen. Bis zum Jahr 2012 will Ford mindestens vier Modelle mit Elektroantrieb auf die nordamerikanischen Straßen bringen. Dazu gehören außer dem Ford Focus BEV neue Hybridvarianten sowie ein Plug-in-Hybridmodell.

Auf der diesjährigen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt/Main präsentierte Ford bereits den Prototypen eines Ford Focus BEV für die "Low Carbon Vehicle Initiative" in Großbritannien. Dieses Fahrzeug ist Bestandteil einer Kleinflotte von 15 Einheiten, die sich ab 2010 im Großraum London zu Forschungszwecken im Alltagseinsatz bei Kunden und Partnern bewähren sollen.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=144 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=141
Ein Blick in die technischen Daten der entsprechend ausgerüsteten Modelle unterstreicht die enorme Effizienz des direktschaltenden Doppelkupplungsgetriebes. Ganz gleich ob mit 81 oder 100 kW und unabhängig von der Karosserieversion oder der Ausstattungslinie: Der Ford Focus TDCi mit PowerShift-Technologie begnügt sich im Durchschnitt mit 5,8 Liter Diesel/100 km, der Ford C-MAX mit 5,9 Liter Diesel/100 km. Dies entspricht einem Kohlendioxid-Ausstoß von nur 154 Gramm/Kilometer respektive 159 Gramm/Kilometer beim Ford C-MAX.

Der Aufpreis für das innovative Ford PowerShift-Automatikgetriebe sowohl für den Ford Focus als auch C-MAX beträgt moderate 1750 Euro, jeweils im Vergleich mit der 100 kW/136 PS starken Handschalterversion. Das innovative Doppelkupplungs-Getriebe ist eine Entwicklung der GETRAG FORD Transmission GmbH, einem 50:50 Joint Venture zwischen Ford und dem Getriebespezialisten Getrag. Aus technischer Sicht besteht Ford PowerShift genau genommen aus zwei miteinander kombinierten Getriebe-Einheiten – eine für die „ungeraden“ Gänge 1, 3 und 5 und einer weiteren für die Schaltstufen 2, 4 und 6. Die Funktionsweise: Ist in Getriebe A der dritte Gang aktiviert und die Kupplung geschlossen, kann in Getriebe B der nächste Gang bei geöffneter Kupplung bereits vorgewählt werden. Die Übertragung des Kraftflusses durch die gegenläufige Aktivierung beider Kupplungen erfolgt für den Fahrer nahezu unmerklich und – besonders wichtig – ohne die Unterbrechung der Zugkraft, also praktisch frei von Schaltrucken. Neben der Möglichkeit, die Gänge manuell anzuwählen, steht auch eine automatische Schaltfunktion zur Verfügung.

Die hochmoderne Technologie des Ford PowerShift-Automatikgetriebes überzeugt im Vergleich zu einer konventionellen Automatik mit einem ganzen Bündel an Vorteilen. Ein Beispiel: Dank der kompakten Baugröße kann das Modul auf komplizierte Subsysteme wie Drehmomentwandler, Planeten-Zahnräder, Lamellenkupplungen oder Bremsbänder verzichten. Dies reduziert störende Reibungsverluste und wirkt sich positiv auf den Kraftstoff-Verbrauch aus. Zudem eignet sich das neue Getriebe auch für hohe Drehmomentbelastungen und bietet große Freiheiten, was die Wahl der Übersetzungen betrifft. Damit ist die Ford PowerShift-Technologie der ideale Partner für moderne Hochleistungs-Turbodiesel.

Bei der Abstimmung des neuen Getriebes achteten die Spezialisten von Ford darauf, das Drehmoment des 320 Newtonmeter starken 2,0-Liter-TDCi – der dank „Overboost“-Regelung in der 100-kW-Version kurzfristig sogar 340 Nm abgibt – optimal zu nutzen. Die Gangwechselstrategie wurde so ausgelegt, dass sogenannte Doppelschaltmanöver, wie sie etwa beim Herunterschalten für maximale Beschleunigung vorkommen können, möglichst selten auftreten. Diese Auslegung bietet viele Vorteile, da sich zum Beispiel die Absenkung der Motordrehzahl positiv auf den Kraftstoffverbrauch und den Fahrkomfort auswirkt. Und dank der großzügigen Durchzugskraft, die der TDCi-Turbodiesel über ein breites Drehzahlband zur Verfügung stellt, werden beeindruckende Fahrleistungen erreicht.

Im täglichen Betrieb gleicht die Bedienung des Ford PowerShift-Getriebes der einer konventionellen Automatik. So sind zum Beispiel die Programmstufen P, R, N und D, die sich mit dem in der Mittelkonsole untergebrachten Schalthebel anwählen lassen, identisch angeordnet. Auch in punkto Fahrkomfort entspricht die elektronisch gesteuerte Doppelkupplungs-Einheit einer konventionellen Automatik. Dies gilt für gefühlvolles Anfahren ebenso wie für langsames Dahingleiten im Schritttempo. Wird der Schalthebel aus der „D“-Ebene („Drive“) heraus nach rechts in die Plus-/Minus-Gasse bewegt, aktiviert das PowerShift-System den manuellen Modus. Der Fahrer kann die Gänge jetzt wie bei einem sequenziellen 6-Gang-Getriebe per Hand vorwählen, die Schaltmanöver vollziehen sich unmittelbar und ohne Unterbrechung der Zugkraft.

Besonders positiv auf den niedrigen Kraftstoffverbrauch wirkt sich zudem die sogenannte „Leerlaufkontrolle“ aus, die bei stehendem Ford Focus im Getriebeprogramm „D“ den Drehmomentaufwand des Motors reduziert. Dabei wird bei gleichzeitig getretener Bremse die Kupplung teilweise geöffnet, um Reibungsverluste zu minimieren. Wird die Bremse gelöst, stellt die Kupplung den Kraftfluss wieder her. Der interne Ölkreislauf besitzt dann immer noch genügend Druck, um unverzüglich sanftes Anfahren zu ermöglichen.

Bei der Entwicklung der neuen Ford PowerShift-Kraftübertragung und ihrer Integration in den Ford Focus und Ford C-MAX legten die Spezialisten von Ford und GETRAG großen Wert auf kompakte Abmessungen und große Bedienfreundlichkeit. So wartet zum Beispiel die parallele Anordnung des Doppel-Nasskupplungssystems im Vergleich zu integrierten Konstruktionen mit signifikanten Vorteilen auf, was die Kühlung betrifft. Zugleich erlaubt diese Auslegung in Kombination mit einer neuen Anbindung an die Kurbelwelle, die dem Klauen-Prinzip folgt, eine geringe Gesamtlänge des Getriebes.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=141 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=143
Ob als 5-türige Limousine oder als Turnier, ob in Panther-Schwarz-Metallic, Polar-Silber-Metallic oder eben Frost-Weiß: Einen harmonischen und hochwertigen Auftritt bieten alle „Magic“-Modelle mit farblich auf die Außenfarben abgestimmten, formschönen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, getönten hinteren Scheiben, markanten Nebelscheinwerfern und einer Dachreling im Aluminium-Look (nur Turnier). Der besondere Auftritt setzt sich nahtlos im Innenraum fort: schwarze Leder-Stoff-Polsterung mit silberfarbenen Kedern und hell abgesetzten Doppelziernähten, das Audiosystem 6000CD, ein 3-Speichen-Lederlenkrad und die Mittelkonsole „Premium“ sorgen serienmäßig für einen hohen Wohlfühlfaktor.

Zu den charakteristischen Vorzügen der Ford Focus-Baureihe und somit auch für die Editionsmodelle zählt traditionell ihre kompromisslose Haltung zu optimaler Insassensicherheit. Zum „Ford Intelligent Protection Systems“ (IPS) zählen beispielsweise wegweisende Rückhaltevorrichtungen und die Ausstattung mit sechs Airbags. Kombiniert mit der überaus robusten Sicherheits-Fahrgastzelle und einem vorbildlichen Deformationsverhalten brachte dies dem Ford Focus im anspruchsvollen und von neutraler Seite durchgeführten Euro NCAP-Crashtest das Maximalergebnis von fünf Sternen ein.

Auch in punkto aktiver Sicherheit setzte der Ford Focus dank einer umfangreichen Serienausstattung – die etwa ABS und Sicherheits-Bremsassistent (EBA) sowie das elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm ESP inklusive Antriebsschlupf-Regelung (ASR) umfasste – bereits Maßstäbe. Bei unveränderter Ausstattung erhöht sich der Preisvorteil für die drei Magic-Farbvarianten (gegenüber vergleichbar ausgestatteten Serienmodellen) um weitere 150 Euro und liegt damit jetzt bei 2.590 Euro für die Kombivariante Turnier beziehungsweise 2.390 für den 5-Türer. Zuwachs verzeichnet auch das Motorenangebot: Die Ford Focus Magic Modelle sind nun auch in der Ausführung 1,6 l Duratorq-TDCi mit 80 kW (109 PS) erhältlich. Als Motorisierung können Sie zwischen den unten aufgeführten Varianten wählen.

Das Ford Focus Black,White und Silver Magic Editionsmodell steht damit in folgenden Ausführungen zur Wahl (UPE ab Werk inkl. MwSt):

* 1,6 l Duratec 5-Türer, 74 kW (100 PS) 20.520 Euro
* 1,6 l Duratec Turnier, 74 kW (100 PS) 21.270 Euro
* 1,6 l Duratec-Ti-VCT 5-Türer, 85 kW (115 PS) 21.270 Euro
* 1,6 l Duratec-Ti-VCT Turnier, 85 kW (115 PS) 22.020 Euro
* 1,8 l Duratec 5-Türer, 92 kW (125 PS) 21.770 Euro
* 1,8 l Duratec Turnier, 92 kW (125 PS) 22.520 Euro
* 1,6 l Duratorq-TDCi 5-Türer, 80 kW (109 PS) 22.770 Euro
* 1,6 l Duratorq-TDCi Turnier, 80 kW (109 PS) 23.520 Euro
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Zu sehen ist das 8,26 Minuten lange Video „Ford Focus RS“ unter http://www.ford.de/FocusRS . Unter diesem Link lässt sich auch der insgesamt neun Heftseiten lange „Supertest“ Ford Focus RS der Redaktion nachlesen. Das Steuer des 224 kW (305 PS) starken, in exklusivem Ultimate Green lackierten Kompaktsportlers übernahm dabei sport auto-Chefredakteur Horst von Saurma. In welch hohen Dosen der Ford Focus RS Dynamik und Fahrvergnügen generiert, daran lässt das Fazit des erfahrenen Testers, Motorsportlers und ausgewiesenen Nordschleifen-Kenners keinen Zweifel: „Setzt man Preis und Leistung ins Verhältnis, dann steht eigentlich zwangsläufig eine Kaufempfehlung zu Gebote. […] So agil und so gehorsam am Limit hat sich bisher noch kein Fronttriebler in Szene gesetzt. […] Neben seinen ausgeprägten sportlichen Talenten überzeugt das optisch sehr extrovertiert auftretende RS-Modell grundsätzlich mit hoher Alltagstauglichkeit.“

Neben dem Nordschleifen-Turn umfasst das sport auto-Supertest-Programm auch Zeitrunden auf dem Grand-Prix-Kurs in Hockenheim. Hinzu kommen Brems-, Längs- und Querbeschleunigungstests, ein 36-Meter-Slalom und ein 110-Meter-Ausweichtest, Nasshandling-Fahrten sowie die Überprüfung der aerodynamischen Balance im Windkanal – Disziplinen, in denen der Ford Focus RS ausnahmslos Spitzenpositionen belegte.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=136 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=139
Die Neuerungen beim Ford Focus umfassen darüber hinaus Außenspiegelkappen im Chromdekor sowie eine Pedalerie mit Aluminiumauflagen für die Ausstattungsvarianten Style, Ghia und Titanium (jeweils optional). Für die Ausführungen Style, Ghia und Titanium steht außerdem das Innenraum-Styling-Paket II zur Wahl. Es umfasst hochwertige Velours-Teppichfußmatten vorn und hinten, einen von innen beleuchteten Schaltknauf, Einstiegszierleisten vorn mit beleuchtetem „Focus“-Schriftzug sowie einen Handbremsgriff in speziellem Aluminium-Look.

Sämtliche Neuerungen zum Modelljahreswechsel bei Ford Focus und Ford C-MAX fließen voraussichtlich im August in die Produktion ein und sind ab sofort bei den Ford Handelspartnern bestellbar.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=139 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=134
Nach den Modellfamilien Ford Ka, Fiesta, Mondeo, S-MAX und Galaxy kommen seit März 2009 auch der Ford Focus und die Kuga-Baureihe in den Genuss dieses außergewöhnlichen Programms. „Wir wollen unseren Kunden qualitativ nochmals hochwertigere Styling-Lösungen für das Interieur und, wo sinnvoll, auch für die Karosserie anbieten“, erläutert Martin Smith, Leitender Direktor Design Ford Europa. „Features, mit denen die Besitzer eines Ford die Einzigartigkeit ihres Fahrzeugs betonen können und einen Mehrwert erhalten – sei es in Form eines persönlicheren Looks oder verbesserten Sitzkomforts.“

Grundlegend unterscheidet das Individual-Programm von Ford drei auf die unterschiedlichen Zielgruppen maßgeschneiderte Design-Richtungen: „Classic Luxury“, „Style, Fun, Fashion“ und „Modern Techno“. Dies bedeutet im Detail: „Classic Luxury“ zeichnet sich durch elegante, farblich fein aufeinander abgestimmte Farbkompositionen, Leder-/Alcantara-Ausstattungen, klassisch gestaltete Interieur-Applikationen zum Beispiel aus Holz, Leichtmetallfelgen mit einem eigenständigen Finish und hochwertige Fußmatten aus.

Trendiger und jugendlicher kommt „Style, Fun, Fashion“ daher. Hier liegt ein Schwerpunkt auf kreative Farbgebung, die – wie etwa beim Ford Ka „Tattoo“ durch Folien-Dekore – vom Dach über die Flanken bis hin zur Motorhaube die Karosserie schmücken, aber auch im Interieur in Form von Emblemen und Bestickungen der Sitze und Fußmatten wieder auftauchen.

„Modern Techno“ stellt sportliche, dynamische Materialien und Designs in den Vordergrund – angefangen von selbstbewussten Farbkombinationen für das Interieur und die Leder- oder Alcantara-Ausstattungen, die konsequent auf mutige Kontraste setzen, bis hin zu Edelstahleinsätzen für Schaltknauf und Schaltkulisse, Handbremshebel oder die Einstiegsleisten. Für das Exterieur stehen eigenständige Karosserie-Kits zur Verfügung, die je nach Modell in Wagenfarbe lackiert werden oder auch markante Kontraste bieten. Sie kommen besonders gut in Verbindung mit den Individual-Leichtmetallrädern zur Geltung, die den edlen Auftritt durch ihre spezielle Oberflächengestaltung in „Mystique-Silber“ zusätzlich unterstreichen. Hohen Wohlfühlkomfort vermitteln auch hier die besonders dicken, hochwertig verarbeiteten Fußmatten. Als Ergänzung zu „Modern Techno“ bietet Ford aus seinem Standard-Sonderausstattungsprogramm so interessante elektronische Features wie spezielle Audio-Anlagen, Entertainment-Systeme für die Passagiere auf der Rückbank oder auch die für ausgewählte Modelle verfügbare Rückfahrkamera an. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=134 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=132
RS-badged Fords have been built in many different forms. There have been front-engined and mid-engined types; front-wheel-drive, rear-wheel-drive and four-wheel-drive cars; and four-cylinder or six-cylinder engines, either normally-aspirated or turbocharged. Many have used wind-tunnel testing to evolve innovative aerodynamic features, such as the rear aerofoils fitted to Sierra and Escort RS Cosworths. All have pushed the boundaries of technology, and have provided exceptional stability and handling.

The original RS-badged Ford was the 1970 Ford Escort RS1600, the first-ever Ford road car to use a 16-valve twin-overhead-camshaft engine, and the first to be assembled in the new Advanced Vehicle Operation factory at Aveley, in Essex. It also became the first Ford model to be sold through an expanding network of specialised Rallye Sport dealerships. Like many RS models, the RS1600 (and its close relation, the single-cam engined RS2000) matched its success in the market place with wins in races and rallies, including the East African Safari rally of 1972, three RAC rallies, and the European Touring Car Championship of 1974.
The Ford Capri RS2600 and RS3100 models were high-powered flagship versions of Ford's best-selling coupe range of the 1970s, which also won scores of races, including the European Touring Car Championships of 1971 and 1972. In the late 1970s, the distinctively-styled quad-headlamp Ford Escort RS2000 became the best-selling RS model of all time, while the Ford Escort RS1800 won more rallies than any other British car. It won the World Rally Championship for Makes in 1979 and provided power for both Bjorn Waldegard (1979) and Ari Vatanen (1981) to win the Drivers' titles. Such Escorts are still popular among rallying clubmen. In the 1980s the front-wheel-drive RS1600i was the first Escort to use a fuel-injected engine, and the first to use a five-speed gearbox, while the RS Turbo of 1984 was the first to use a turbocharged engine, and a viscous-coupling limited-slip differential. Both models became successful in Touring Car racing, especially the RS Turbo, whose 1.6-litre engine could produce up to 270bhp.

The mid-engined RS200, of which only 200 cars were ever made between 1984 and 1986, was an impressive two-seat supercar, intended for Group B rallying. It featured a race-bred steel and carbon-fibre chassis, a turbocharged Cosworth BDT engine and four-wheel-drive. Strikingly styled, the RS200 was exclusive and the most expensive RS model so far. During the 1980s, the Cosworth YB-engined 150mph Sierra RS Cosworth family became so successful as fast, value-for-money, road cars that they became a target for thieves. The RS500 derivatives (of which just 500 examples were built) were so dominant in motor racing that the rules of entire Championships had to be re-cast to make sure they did not win every race, every time. Even so, and before this could be done, the 500bhp RS500 race cars won the World Touring Car Championship in 1987, the European Touring Car Championship in 1988, along with hundreds of successes at National level.
The final Sierra RS Cosworth of 1990 had a sophisticated four-wheel-drive powertrain and a shortened version of that car’s chassis platform, along with a 227bhp engine, was used in the Escort RS Cosworth three-door hatchback. This car's extrovert aerodynamic package ensured positive downforce at all road speeds. In the mid-1990s the Escort RS Cosworth returned Ford to the top of the rally standings, including victory in the 1994 Monte Carlo Rally - and it also inspired the birth of the Escort World Rally Car of 1997-1998, which brought that pedigree to a nostalgic close.

During the 1990s, two superfast versions of the front-wheel-drive Ford Fiesta were marketed - the RS Turbo with a turbocharged CVH engine, the RS1800 with the award-winning 1.8-litre Zetec 16-valve twin-cam unit. At the same time the distinctive front-wheel-drive 2.0-litre Escort RS2000 became the first Ford to use the smooth and torquey 16-valve engine which was later fitted to many Scorpio and Galaxy models. A later derivative, which also carried the RS badge, the RS2000 4x4, was the first of the 1990s Escort family to use four-wheel-drive.
No sooner had the Focus been introduced, than work began on a high-performance RS version. To match the much-praised front-wheel-drive chassis of the Focus, this model, equipped with a turbocharged 212 bhp derivative of the Ford Duratec engine, and a sophisticated transmission, offered 143mph performance with impressive levels of traction and roadholding.

The Ford RS brand has gained tremendous respect over the years and the new-generation Focus RS upholds the tradition of the high-performance Ford engineered for the true enthusiast.

The complete list of Ford RS models:

• Escort RS1600 (1970)
• Capri RS2600 (1970)
• Escort RS2000 (1973)
• Capri RS3100 (1973)
• Escort RS1800 (1975)
• Escort RS Mexico (1976)
• Escort RS2000 Mk II (1976)
• Escort RS1600i (1981)
• Escort RS Turbo (1984)
• RS200 (1984)
• Sierra RS Cosworth (1986)
• Escort Rs Turbo (Mk IV) (1986)
• Sierra RS500 Cosworth (1987)
• Sierra RS Cosworth (saloon) (1988)
• Sierra RS Cosworth 4x4 (1990)
• Fiesta RS Turbo (1990)
• Escort RS2000 (1991)
• Escort RS Cosworth (1992)
• Fiesta RS1800 (1992)
• Escort RS2000 4x4 (1993)
• Focus RS (2002)
• Focus RS (2009)

]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=132 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=130
Das Votum für den mit 263 km/h Höchstgeschwindigkeit schnellsten europäischen Ford aller Zeiten fiel klar aus: 35,1 Prozent der rund 10.000 Leser konnte der Ford Focus RS für sich gewinnen und dabei renommierte Mitbewerber klar distanzieren: Auf Platz zwei folgten der Audi S3 mit 18,8, an Position drei der BMW 130i mit 14,8 Prozent der Stimmen.

Chefredakteur Horst von Saurma überreichte die begehrte Auszeichnung am 18. Juni in Stuttgart an Dr. Wolfgang H. Riecke, Direktor Öffentlichkeitsarbeit der Ford-Werke GmbH. Der gab das Kompliment weiter: „Jost Capito und sein Ford TeamRS haben einen exzellenten Job gemacht. Der Ford Focus RS unterstreicht eindrucksvoll nicht nur die sportliche und technische Kompetenz der Marke, er entfacht auch eine Leidenschaft und Emotion, die zeitgemäß und selbstbewußt die Tradition der legendären RS-Modelle fortführt.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=130 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=128
Neue Maßstäbe setzt auch der begeisternde Ford Focus RS: Mit 224 kW (305 PS) ist das schnellste europäische Serienmodell von Ford aller Zeiten zugleich auch der stärkste Fronttriebler auf dem Markt. Ebenso wie seine unmittelbaren Vorgänger überzeugt das spektakulär designte Hochleistungs-Fahrzeug dennoch mit einer uneingeschränkten Alltagstauglichkeit, die ihn in den Rang eines vollwertigen Erstautos hebt. Der Ford Focus RS beschleunigt in weniger als 6,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h.

Mit sportlich-modernem Exterieur- und Interieur-Design feiert der gleichermaßen robuste und belastbare neue Ford Ranger auf der AMI Leipzig sein Debüt. Die neue Generation des frisch zum „Allradauto des Jahres“ gekürten Pickups kommt im April auf den deutschen Markt. Dank verbessertem Komfort und attraktiven Ausstattungsdetails eignet sie sich für den gewerblichen Einsatz ebenso wie für sportlich-aktive Familien-Wochenenden. Der neue Ranger steht mit drei unterschiedlichen Kabinenvarianten, vier Ausstattungslinien und zwei durchzugsstarken Duratorq TDCi-Turbodieseln zur Wahl.

Einen Eindruck, in welche Richtung sich die ebenso unverwechselbare wie attraktive kinetic Design-Philosophie von Ford entwickeln könnte, vermittelt die Studie iosis MAX. Das Highlight des Genfer Salons ist bereits das dritte Conceptcar der aufsehenerregenden „iosis“-Familie. Als dynamisch geprägter Kompakt-Van überzeugt es mit nochmals höherer Effizienz und Flexibilität. Neben ihrem dramatisch-spannenden Look stellt die Studie aber auch zahlreiche innovative Lösungen vor, die in der Praxis markante Vorteile und eine höhere Umweltverträglichkeit bieten.

Unverändert auf der Höhe der Zeit präsentiert sich die Ford Focus-Modellfamilie, die auch weiterhin als 3- und 5-türiges Schrägheck, 4-türige Limousine, Turnier und Coupé-Cabriolet zur Verfügung steht. Zugleich kann der erfolgreiche kompakte Mittelklässler dank sieben verschiedener Duratec-Benziner, vier TDCi-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung, Erd- (CNG) und Flüssiggas-Varianten (LPG) sowie als Bio-Ethanol-taugliches Flexifuel-Modell das vielfältigste Antriebsangebot aller Fahrzeuge in seinem Segment anbieten. Neu in Leipzig: das limitierte Editionsmodell „Black Magic“, das eine aufwendige Serienausstattung mit einem Kundenvorteil von bis zu 2.440 Euro kombiniert.

Die aktuelle Generation des Ford C-MAX überzeugt mit dynamischem Design sowie zahlreichen modernen Ausstattungsdetails für das Interieur und Exterieur. Auch der sportive Kompaktvan ist fortan als Editionsmodell „Black Magic“ erhältlich, das auf 500 Exemplare limitiert wurde.

Neues aus der beliebten Ford Kuga-Baureihe: Der erfolgreiche Crossover hat mit dem 2,5 Liter großen und 147 kW (200 PS) starken Duratec-Fünfzylinder-Turbo eine besonders kraftvolle Motorisierung hinzugewonnen, die eine Alternative zum bewährten 2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 100 kW (136 PS) bietet. In Kombination mit Frontantrieb ermöglicht dieser moderne Common-Rail-Turbodiesel einen in diesem Segment bemerkenswert niedrigen Durchschnittsverbrauch von 6,1 Liter/100 km sowie CO2-Emissionen von lediglich 159 g/km.

Mit einem Kundenvorteil von 2.420 Euro wartet das neue Editionsmodell Mondeo Sport auf, das Ford auf der AMI Leipzig erstmals zeigt. Es wird ebenfalls auf 500 Einheiten begrenzt, ist ausschließlich dem Turnier vorbehalten und zeichnet sich unter anderem durch markante Stoßfängeraufsätze, Nebelscheinwerfer mit Chromdekor, Sportfahrwerk und 17-Zoll-Leichtmetallräder sowie eine Leder-Stoff-Polsterung und die schlüssellose Ford Power-Startfunktion aus.

Auch den dynamischen Sportvan S-MAX erweitert Ford um „magische“ Optionen: die auf 250 Exemplare limitierten Editionsmodelle „White Magic“ und „Silver Magic“. Sie basieren jeweils auf der besonders nachgefragten Topausstattungen Titanium und zeichnen sich zum Beispiel durch das Ford Individual-Paket und formschöne 18-Zoll-Leichtmetallräder aus. Auch das Interieur strahlt mit Sitzen aus exquisitem Nappaleder und edlem Leder für Türeinsätze, Schaltmanschette und Mittelkonsole pures Premium-Ambiente aus.

Der Ford Galaxy nimmt das Jahr 2009 mit einem um das Editionsmodell „Concept“ erweiterten Lieferprogramm in Angriff. Mit einem Einstiegspreis von 29.000 Euro bietet es einen Vorteil gegenüber der nächsthöheren Ausstattungslinie von 400 Euro und richtet sich vor allem an besonders kostenbewusste Kunden, die jedoch auf eine reichhaltige Serienausstattung nicht verzichten wollen.

Zugleich kann Ford praktisch quer durch die gesamte Produktpalette mit weiteren pfiffigen Innovation aufwarten – wie etwa der Ford Mobiltelefon Navigation. Diese Ausstattungsoption ermöglicht die vollständige Integration der Routenführung handelsüblicher Smartphones in das „In-Car-Entertainment“-System (ICE) des Fahrzeugs. Zugleich steht fortan für die Modellreihen Ford Focus, C-MAX, Kuga, Galaxy und S-MAX eine praktische Rückfahrkamera zur Verfügung, die Einparkmanöver erleichtert.

Mit attraktiven Angeboten wartet auch die Ford Bank auf – etwa mit der erfolgreichen „Ford Flatrate“, für die sich seit Anfang 2007 bis zu 85 Prozent aller Ford Bank-Neuwagenkunden entschieden haben. Sie umfasst mit der Ford Auswahl-Finanzierung, vier Jahre Ford Garantie Schutzbrief, vier Jahre Mobilitätsgarantie und vier Jahre Wartung/Inspektion (bis 80.000 km) ein vierteiliges Rundum-Sorglos-Paket. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=128 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=127
Unter dem Dach der Gemeinschaftsaktion "AMI Spritsparstunde" stehen attraktive Ford-Fahrzeuge für die ökologischen Testfahrten bereit. Wie alle Ford Eco-Driving-Trainings zeichnet sich auch das auf der AMI angebotene Kurztraining durch zwei Qualitätsmerkmale aus: Die Trainer sind Fahrlehrer und Spritspar-Profis, die der Deutsche Verkehrssicherheitsrat speziell in Sachen Spritspartraining ausgebildet und zertifiziert hat. Zweitens: Die Trainingsfahrten finden im realen Straßenverkehr statt, das heißt: quer durch Leipzig.

"Eco-Driving" ist ein wichtiger Baustein der breit angelegten Ford-Offensive zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Im Schnitt kann jeder "Eco-Driver" mehr als 500 Kilogramm CO2 pro Jahr einsparen. Für alle Pkw-Fahrer in Deutschland errechnet sich ein jährliches CO2-Einsparpotential von etwa 25 Millionen Tonnen. Willkommener Nebeneffekt: Die "Eco-Driver" schonen auch ihren Geldbeutel. Basierend auf einer Jahresfahrleistung von 12.000 Kilometern lassen sich im Eco-Driving-Fahrstil rund 300 Euro jährlich sparen. Für Vielfahrer mit einer Jahresfahrleistung von 30.000 Kilometern können es sogar 750 Euro sein. Das ist auch volkswirtschaftlich ein erhebliches Potenzial: Deutschlands Autofahrer könnten im Eco-Driving-Fahrstil insgesamt über 12 Milliarden Euro jährlich sparen.

Ein weiterer zentraler Baustein der Ford-Offensive zur CO2-Reduzierung sind möglichst sparsame und damit emissionsarme Fahrzeuge. Beispiel: der seit Anfang 2009 verfügbare neue Ford Fiesta ECOnetic. Dieses Modell wird von einem hocheffizienten 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotor (66 kW/90 PS) angetrieben und hat serienmäßig einen Dieselpartikelfilter. Dank vieler intelligenter Einzellösungen verbraucht der neue Ford Fiesta ECOnetic nur 3,7 Liter/100 km (kombiniert). Das entspricht einem CO2-Wert von lediglich 98 Gramm pro Kilometer.

Ein Sprit sparender Fahrstil, also Eco-Driving, und verbrauchsarme Autos müssen wie zwei Zahnräder ineinander greifen. Dem Klimaschutz ist gedient, wenn die Autofahrer das technische Einsparpotenzial ihrer Fahrzeuge in der täglichen Fahrpraxis ausschöpfen. Vom Zusammenspiel "innovative, Sprit sparende Fahrzeugtechnologie" und "kraftstoff-effizienter Fahrstil" profitieren der Einzelne und die Umwelt. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=127 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=125
Ein besonders präzises Handling ohne störende Antriebseinflüsse in der Lenkung , sichere Traktion und optimalen Grip garantieren die um 40 Millimeter verbreiterte Spur sowie die im Ford Forschungszentrum Aachen neu entwickelte „Revo“-Vorderachskonstruktion in Verbindung mit einem Quaife-Sperrdifferenzial.. Das umfangreich modifizierte Karosseriedesign orientiert sich am spektakulären Ford Focus WRC, mit dem Ford zwei Markentitel in der Rallye-WM erringen konnte. Durch seine ausgeglichene Aerodynamik-Balance sorgt es für ein stabiles Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Zur umfangreichen Serienausstattung zählen unter anderem auch maßgeschneiderte RS-Schalensitze von Recaro, die bei sportlicherer Kurvenfahrt maximalen Seitenhalt bieten. Das schnellste Serienmodell in der 40-jährigen Geschichte der legendären Marke RS rollt im Ford Werk Saarlouis vom Band und steht in drei Metallic-Lackierungen zur Wahl, darunter das Aufsehen erregende „Ultimate-Green“ der Studie.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=125 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=124
Im Mittelpunkt der innovativen vorderen Radaufhängung steht die sogenannte „Revo“-Vorderradaufhängung, eine spezielle Neuentwicklung in Zusammenarbeit mit dem Ford-Forschungszentrum Aachen. Sie basiert auf dem modernen McPherson-Federbein-Layout des Ford Focus, reduziert in Kombination mit einer drehmomentorientiert arbeitenden Quaife-Differenzialsperre aber die auf die Lenkung einwirkenden Antriebskräfte – und beseitigt auf diese Weise ein typisches Manko besonders leistungsstarker, üppig bereifter Fronttriebler auf unebenen Fahrbahnen oder Straßen mit ungleichmäßig verteilter Haftreibung.

Die wegweisende „Revo“-Radaufhängung des neuen Ford Focus RS ermöglicht mit ihrer speziellen Fahrwerksgeometrie auch bei voller Beschleunigung unter schwierigen Bedingungen – wenn das Sperrdifferenzial für die ausgeglichene Kraftverteilung zwischen beiden Vorderrädern sorgt – einen sicheren Geradeauslauf.

„Mit seinem ebenso agilen wie stabilen Eigenlenkverhalten und den klaren Rückmeldungen an den Fahrer bietet der Ford Focus die ideale Basis für die Entwicklung eines Hochleistungsfahrzeugs“, erläutert Jost Capito. „Wir haben ausführlich analysiert, wie wir die markanten Vorteile dieser Baureihe am sinnvollsten für die neue RS-Version nutzen können. Dabei kamen wir schnell zum Ergebnis, dass die überarbeitete ,Revo‘-Achse kombiniert mit einer Differenzialsperre von Quaife die ideale Lösung für ein frontgetriebenes Straßenauto wie den Ford Focus RS darstellt.“

„Selbstverständlich haben wir auch einen Vierradantrieb als Option in Betracht gezogen“, so Capito weiter. „Aufbauend auf dem enormen Know-how von Ford, was vorbildliche Handling-Eigenschaften betrifft, konnten wir uns durch die ,Revo‘-Achse aber das unvermeidliche Mehrgewicht des Allradsystems sparen und erreichen trotzdem die beste Balance zwischen Traktion, Handling und Fahreigenschaften.“

„Wir sind uns sicher, dass wir die richtige Entscheidung getroffen haben“, bilanziert der Entwicklungsdirektor Ford Performance Vehicles: „Das Ergebnis ist ein beeindruckend leichtfüßig abgestimmter Ford Focus RS, der mit einer so überzeugenden Mischung aus hoher Traktion und messerscharfer Kontrollierbarkeit begeistert, die wir von einem frontgetriebenen Fahrzeug selbst nie erwartet hätten.“

Die Fahreigenschaften des neuen Ford Focus RS: Dynamisch, agil, präzise
Als echter Ford Focus RS setzt das neue Modell die charakteristischen Vorteile der gesamten Baureihe – präzises Handling, klare Rückmeldungen – auf einem nochmals höheren Niveau um. Um dies zu erreichen, unterzogen die Ingenieure des Ford Team RS das gesamte Fahrwerk einer intensiven Überarbeitung. Dabei verbreiterten sie die Spurverhältnisse jeweils um 40 Millimeter und entwickelten längere, besonders robust ausgelegte Antriebswellen. Die Federn und Dämpfer wurden modifiziert, die Schwertlenker-Hinterachse erhielt einen im Durchmesser vergrößerten, entsprechend verlängerten Querstabilisator. Auch die Charakteristik des Lenksystems erfüllt die gestiegenen Anforderungen an ein nochmals schärferes Einlenkverhalten und überzeugt mit einer besonders großen Lenkpräzision.

Den extrem sportlichen Fahrleistungen bietet die üppiger dimensionierte Bremsanlage sicher Paroli. Für die Vorderräder des neuen Ford Focus RS kommen im Durchmesser 336 Millimeter messende innenbelüftete Scheiben zum Einsatz, an der Hinterachse versehen 300-Millimeter-Scheiben ihren Dienst und sorgen so dauerhaft für bemerkenswert kurze Anhaltewege – ganz gleich, ob im Straßenverkehr oder auf der Rennstrecke. 19 Zoll hohe Leichtmetallräder mit 235/35er Niederquerschnittbereifung von Continental gewähren freien Blick auf die souverän bemessenen Bremssättel.

Die außergewöhnlichen Fahreigenschaften des neuen Ford Focus RS sind das Ergebnis aufwändiger Abstimmungsarbeiten, die zu einem großen Teil auf der anspruchsvollen Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt wurden. Das Handling des sportlichsten aller serienmäßigen Ford Focus profitiert aber auch von einem speziell adaptierten ESP (Elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm), das vergleichsweise spät eingreift und auf diese Weise eine ungemein sportliche Fahrweise ermöglicht. Besonders engagierte Fahrer können das ESP vollständig deaktivieren, beispielsweise für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken.

„Für das Fahrwerks-Set-up des neuen RS-Modells haben wir uns ganz konventionell auf die Handling-Eigenschaften konzentriert und ESP außer Acht gelassen“, erläutert Jost Capito. „Das Elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm dient in diesem Fahrzeug ausschließlich als Sicherheits-Feature.“

]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=124 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=123
Die hochwertige Innenausstattung beinhaltet Sportsitze mit speziellem Stoff in einer Rot-Grau-­Farbkombination, ein Lederlenkrad in 3-Speichen-Optik, die Ford Power-Startfunktion, einen Handbremshebel in speziellem Design, das Audiosystem 6000CD, eine Mittelkonsole in Premium-Optik, eine beheizbare Frontscheibe sowie Einstiegszierleisten mit WRC-Logo, Pedale mit Aluminiumauflagen und hochwertige Velours-Teppichfußmatten.

Topsportler: Ford Focus ST Rally
Noch dynamischer geht es in der Ausführung Ford Focus ST Rally zu, der ebenfalls als Drei- und Fünftürer verfügbar ist. Als Antrieb dient das 166 kW/225 PS starke, mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombinierte Fünfzylindertriebwerk 2.5 Duratec ST. Als Exterieurfarben stehen die Metallictöne Panther-Schwarz, Royal-Grau und Electric-Weiß zur Wahl. Weitere Ausstattungsmerkmale sind schwarz lackierte 18-Leichtmetallräder im ST-Speichen-Design, ein ST-Sportfahrwerk, dunkel abgesetzte Schweinwerfer, Nebelscheinwerfer im speziellen Design, dunkel getönte hintere Seiten- sowie Heckscheiben, eine Doppelrohr-Auspuffanlage und ebenfalls ein Dekorset im Zielflaggen-Design.

Über den ohnehin exklusiven ST-Standard hinaus bietet das Interieur eine rote Recaro-Sitzausstattung (Teillederausführung vorn, Recaro-Sitzbank hinten), ein Lederlenkrad, Lederschaltknauf und Handbremsgriff in markanter Optik, die Ford Power-Startfunktion, das Blaupunkt-Navigationssystem TravelPilot FX, Einstiegszierleisten mit WRC-Logo, eine Pedalerie mit Aluminiumauflagen, Velours-Teppichfußmatten vorn und hinten sowie eine beheizbare Frontscheibe.

Beide Editionsmodelle sind ab sofort bei den Ford-Vertriebspartnern bestellbar. Die Einstiegspreise (jeweils Dreitürervariante) betragen 23.440 Euro für den Ford Focus Rally und 30.055 Euro für den Ford Focus ST Rally. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=123 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=121
Odelzhausen bei München, 17. Juni 2008. Mit seinem neuesten Modell, dem Kuga, bereichert nun auch Ford das allseits beliebte SUV-Segment und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Kuga macht sowohl auf, als auch abseits asphaltierter Straßen eine gute Figur und mit den stylischen Accessoires von Loder1899 bewegt sich der schicke Kosmopolit garantiert auf der Überholspur.

Die Loder1899-Tieferlegung (-40mm) zieht den Kuga näher an den Asphalt und verleiht ihm somit urbane Eleganz. Sein selbstbewusstes Auftreten verdankt er den formschönen Front- und Heckspoilerecken von Loder1899, die alle Blicke auf das raffinierte SUV lenken werden. Der sportlich-dezente Heckklappenspoiler sorgt zusätzlich für den optischen Feinschliff. Außerdem stattet Loder1899 den Kuga mit einer spritzigen Endschalldämpferanlage mit je 90 mm Endrohren aus handpoliertem Edelstahl aus und sorgt somit auch für den passenden, tiefen Sound. Mit den Designer Rad/Reifenkombinationen von Loder1899 steht dem perfekten Auftritt des exklusiven Kuga nichts mehr im Wege.

Weitere Informationen und den neuen Ford Kuga Katalog bekommen Sie jederzeit direkt bei Loder1899: Loder1899, OT Unterumbach, 85235 Odelzhausen, Telefon 0 81 34/93 02-0, Fax 0 81 34/93 02 21, E-Mail: info@loder1899.de, www.loder1899.de.

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Die Außenausstattung des sportiven Kompaktmodells umfasst eine Metallic-Lackierung in Ocean, Polar-Silber oder Panther-Schwarz, ein ?Sportfahrwerk mit tiefer gesetzter Karosserie (10 mm), 17-Zoll-Leichtmetallräder im 8-Speichen-Y-Design, dunkel abgesetzte Schweinwerfer, Nebelscheinwerfer, in Wagenfarbe lackierte Türgriffe, einen lackierten Dachspoiler, beheizbare Außenspiegel und eine Dachreling im Aluminium-Look (Turnier).

Ebenso aufwändig präsentiert sich das Interieur mit dem Ford Audiosystem 6000CD, Ford Power-Startfunktion, Sportsitzen mit speziellem Stoffbezug in Rot/Grau und Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite, Lederlenkrad, Klimaanlage, einer Mittelkonsole in Premium-Design und hochwertigen Fußmatten.

Der neue Ford Focus Sport ist bei den Ford-Vertriebspartnern bestellbar. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=117 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=115
Im Innenraum wird sich der RS nicht wesentlich vom ST unterscheiden. Alupedale, Recaro Sitze und Carbon Teile in der Mittelkonsole setzen die sportliche Linie auch im Innenraum fort.


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Mit den aus einer hochfesten Aluminium-Legierung hergestellten H&R TRAK+ Spurverbreiterungen kann man ebenfalls Highlights setzen. Egal, ob sie mit Werks- oder Tunerrädern kombiniert werden. Der meist unschöne Absatz zwischen Reifenschulter und Kotflügelkante kann damit optisch perfektioniert werden.

Das umfassende H&R Programm verfügbar für über 1200 verschiedene Fahrzeugtypen - ist im guten Fachhandel erhältlich und verfügt neben der üblichen H&R Qualität natürlich immer über eine ABE oder ein TÜV-Teilegutachten.

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Highlights des Black Magic Editionsmodells

Außenausstattung:
- Lackierung Nero-Schwarz
- Außenspiegel, elektrisch einstellbar und beheizbar, mit integrierten Blinkleuchten
- Nebelscheinwerfer mit Einfassung im Chrom-Dekor
- Scheinwerfer, dunkel abgesetzt
- Scheinwerfer-Abblendlicht mit Ausschaltverzögerung
- Sportfahrwerk
- Zentral-/Doppelverriegelung inkl. Hauptschlüssel mit Fernbedienung, klappbar
- 17"-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design, anthrazit/glanzgedreht mit Reifen 205/50 R 17

Innenausstattung:
- Audio-Sony-System
- Klimaanlage
- Mobiltelefon-Vorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle
- Lederlenkrad, 3-Speichen-Design
- Park-Pilot-System hinten
- Sportsitze vorn, schwarz
- Teppichfußmatten vorn und hinten, Velours
- Windschott
- Zigarettenanzünder]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=111 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=109
Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufshotline: +49 (0) 27 21 / 511-342.

Pro-Street-S
• Höhenverstellung von 20 mm bis 70 mm Fahrzeugabsenkung
• Rostfreie Edelstahlausführung
• Sportlich-komfortabel im Normalbereich, ansprechend straff im Grenzbereich
• Federelemente angelehnt an unser ERS-Programm
• TÜV-geprüfter Verstellbereich und komplette Dokumentation für einfache Handhabung

Pro-Kit
• Top-Performance Handling>
• Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts um ca. 30 mm>
• Progressive Federungscharakteristik>
• Optimale Fahrqualität>
• Komponente des Eibach Pro-Systems

Pro-Spacer
• Gefertigt aus hochfestem Aluminium
• Hoher Gewichtsvorteil gegenüber Spurverbreiterungen aus Stahl
• Formvollendete Passform durch geringe Fertigungstoleranzen, resultierend in ausgewogener Radbalance
• Hochwertiger Korrosionsschutz durch Spezialbeschichtung (Salzsprühtest nach DIN 50021)
• Dauerfestigkeit aller Typen nach modernsten Verfahren geprüft
• Verfügbar für nahezu alle populären Fahrzeugtypen im Markt

]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=109 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=110


Elegante Rad-/Reifenkombinationen und Edelstahl-Accessoires
Ausgewählte Rad-/Reifenkombinationen von 17-20 Zoll lassen den Focus noch edler erscheinen. Harmonisch abgerundet wird der neueste Kölner durch die 9x20 Zoll Designerfelge „W1“ in der Sonder-Edition „polished glam“ in schwarzglanz mit polierten Speichen und Felgenrand. Die moderne Edelstahl-Endrohranlage gibt ihm außerdem einen tiefen, sonoren Klang. Das optische Pünktchen auf dem „i“ verleihen dem Focus Türgriffblenden und Einstiegsleisten aus handpoliertem und handgefertigtem Edelstahl.

Preise:
- Frontspoiler: 272,70 Euro
- Heckschürzenaufsatz inkl. Diffusor: 272,70 Euro
- Seitenschweller: 240,68 Euro
- Dachspoiler: ab 173,61 Euro
- Edelstahl-Endrohranlage links und rechts: 599 Euro
- Tieferlegung (-35 mm): 173,20 Euro
- Motormanagement:. 799 Euro
- Edelstahl Türgriffblenden: 77,44 Euro/Satz
- Edelstahl Einstiegsleisten: 74,31 Euro/Satz ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=110 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=108
Dem Superkraftstoff ROZ 95 soll ab Anfang 2009 bis zu zehn Volumenprozent Bio-Ethanol (E-10) beigemischt werden. Bio-Ethanol seinerseits ist ein Alkohol, der sich aus zucker- und stärkehaltigen Pflanzen (zum Beispiel Zuckerrüben, Zuckerrohr oder Getreide) sowie in Zukunft verstärkt aus Pflanzenresten und Holzabfällen gewinnen lässt – und damit aus nachwachsenden Rohstoffen.

Ford begrüßt nicht nur die im Biokraftstoffquotengesetz festgelegte Erhöhung des Bio-Ethanol-Anteils im Superkraftstoff, sondern versteht sich darüber hinaus auch als Pionier bei der Einführung von Fahrzeugen, die generell Bio-Ethanol tauglich sind. So war Ford in Deutschland der erste (seit Ende 2005) und lange Zeit auch der einzige Anbieter von "Flexifuel"-Fahrzeugen – also von "kraftstoff-flexiblen" Autos, die werkseitig auf den Betrieb mit E-85 (85 Prozent Bio-Ethanol, 15 Prozent Superkraftstoff) ausgelegt sind, darüber hinaus aber auch Superkraftstoff sowie jede Bio-Ethanol-Superkraftstoff-Mischung tanken können. Seit Markteinführung bis einschließlich Februar 2008 hat Ford allein in Deutschland rund 3.000 Flexifuel-Autos verkauft. Ford ist damit in Deutschland die Nummer Eins bei Bio-Ethanol-Fahrzeugen.

Ford bietet inzwischen für fünf Baureihen (Focus, C-MAX, Mondeo, S-MAX und Galaxy) jeweils "Flexifuel"-Versionen an und untermauert damit seine führende Stellung auf diesem zukunftsweisenden Segment.

Da Bio-Ethanol aus nachwachsenden pflanzlichen Rohstoffen gewonnen wird, liegt der hauptsächliche Vorteil der Ford Flexifuel-Fahrzeuge zum einen in der Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern. Außerdem liegt die CO2-Bilanz im Bio-Ethanol-Betrieb, je nach Rohstoffart und Gewinnungsprozess, um 30 bis 80 Prozent unter den CO2-Emissionen im Benzinbetrieb. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=108 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=107
Ford Focus und Ford C-MAX mit Autogas-Antrieb
Der neue Ford Focus (alle Karosserie-Varianten außer 4-Türer) und der Kompakt-Van Ford C-MAX sind seit wenigen Wochen auch als LPG- (= Autogas = Flüssiggas) Varianten verfügbar. In Zusammenarbeit mit der CNG-Technik GmbH erweitert Ford somit sein Angebot an Fahrzeugen mit "grünen" Antrieben um einen weiteren wichtigen Baustein. Als Motor für den Ford Focus LPG und für den Ford C-MAX LPG kommt der bewährte 2,0 Liter-Duratec-Benziner zum Einsatz. Dieses Aggregat ist werksseitig für bivalenten Betrieb vorbereitet - es verkraftet Autogas (Leistung: 104 kW/141 PS) als auch Superkraftstoff (Leistung: 107 kW/145 PS).

Der Mehrpreis für die Erweiterung des Ford Focus und des Ford C-MAX auf Autogasantrieb beträgt jeweils 2.500 Euro (inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer). Der Ford Focus LPG kostet somit ab 20.600 Euro (3-Türer, Ausstattungsvariante Ambiente), der Einstiegspreis für den Ford C-MAX LPG beträgt 23.100 Euro (Ausstattungsvariante Ambiente, jeweils unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer).

Der (ringförmige) Autogastank hat ein effektiv nutzbares Fassungsvermögen von 42,5 Litern und ist bei beiden Ford-Modellen Platz sparend in der Reserverad-Mulde untergebracht. Beim Ford Focus LPG Turnier gibt es keine Einschränkung bei der Nutzung des Gepäckraums. Bei der Ford Focus LPG Limousine (3-/5-Türer) ist das Kofferraumvolumen identisch zur "konventionellen" Variante mit vollwertigem Reserverad. Beim Ford C-MAX LPG erhöht sich der Gepäckraumboden aufgrund des Autogastanks geringfügig (um rund sieben Zentimeter). Die Reichweite im Autogasbetrieb beträgt für beide Modelle über 400 Kilometer. Hinzu kommt jeweils der serienmäßige 55-Liter-Tank für Superkraftstoff, so dass die Gesamtreichweite jeweils über 1.100 Kilometer betragen kann.

Ford Focus und Ford C-MAX mit Erdgas-Antrieb
Auch die neue Generation des Ford Focus ist traditionell wieder als CNG-Version (Erdgas) bestellbar, wahlweise als 3- oder als 5-türige Limousine. Ein weiteres Modell von Ford mit Erdgasantrieb im Pkw-Bereich ist der C-MAX CNG. Der Mehrpreis für die Erweiterung dieser Fahrzeuge auf Erdgasantrieb beträgt jeweils 3.275 Euro (unverbindliche Preisempfehlung inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer).

Beide Modelle haben jeweils fünf kompakte Erdgastanks (Fassungsvermögen: 107 Liter = circa 18 Kilogramm Erdgas). Vier Erdgastanks sind unter dem Gepäckraumboden installiert, ein weiterer Tank befindet sich unterflur unter dem Fahrzeugboden. Die Reichweite beträgt rund 290 Kilometer. Hinzu kommt jeweils der serienmäßige 55-Liter-Tank für Superkraftstoff (Reichweite rund 760 Kilometer). In der Summe ergeben sich Gesamtreichweiten von über 1.000 Kilometern. Angetrieben werden beide CNG-Modelle vom 2,0-Liter-Duratec-Ottomotor. Dieses Aggregat leistet im Benzinbetrieb 107 kW (145 PS) und im Erdgasmodus 93 kW (126 PS). Es ist von Ford für die Erdgas-Erweiterung durch die CNG-Technik GmbH vorbereitet.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=107 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=106
Unter dem Dach der Gemeinschaftsaktion "AMI Spritsparstunde" stehen attraktive Fahrzeuge (neuer Ford Focus und Ford Mondeo) für die ökologischen Testfahrten bereit. Wie alle Eco-Driving-Trainings zeichnen sich auch die auf der AMI angebotenen durch zwei Qualitätsmerkmale aus. Erstens: Die Trainer sind Profi-Fahrlehrer, die der Deutsche Verkehrssicherheitsrat speziell in Sachen Spritspartraining ausgebildet, qualifiziert und zertifiziert hat. Zweitens: Die Trainingsfahrten finden im realen Straßenverkehr statt, das heißt: quer durch Leipzig.

"Eco-Driving" ist ein wichtiger Baustein der breit angelegten Ford-Offensive zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Im Schnitt kann jeder "Eco-Driver" mehr als 500 Kilogramm CO2 pro Jahr einsparen. Für alle Pkw-Fahrer in Deutschland errechnet sich ein jährliches CO2-Einsparpotential von etwa 25 Millionen Tonnen. Willkommener Nebeneffekt: Die "Eco-Driver" schonen auch ihren Geldbeutel. Basierend auf einer Jahresfahrleistung von 12.000 Kilometern lassen sich im Eco-Driving-Fahrstil rund 300 Euro jährlich sparen. Für Vielfahrer mit einer Jahresfahrleistung von 30.000 Kilometern können es sogar 750 Euro sein. Das ist auch volkswirtschaftlich ein erhebliches Potenzial: Deutschlands Autofahrer könnten im Eco-Driving-Fahrstil insgesamt über 12 Milliarden Euro jährlich sparen.

Ein weiterer zentraler Baustein der Ford-Offensive zur CO2-Reduzierung sind möglichst sparsame und damit emissionsarme Fahrzeuge. Beispiel: der seit 23. Februar verfügbare, neue Ford Focus ECOnetic. Dieses Modell wird von einem hocheffizienten 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotor (80 kW/109 PS) angetrieben und hat serienmäßig einen Dieselpartikelfilter. Dank vieler intelligenter Einzellösungen verbraucht der neue Ford Focus ECOnetic nur 4,3 Liter/100 km (kombiniert). Das entspricht einem CO2-Wert von 115 g/km – damit stellt der neue Ford Focus ECOnetic in seiner Klasse einen Bestwert für konventionell angetriebene Autos auf.

Kaum auf dem Markt, wurde der neue Ford Focus ECOnetic bereits ausgezeichnet. Das Wuppertaler Öko-Trend Institut für Umweltforschung verlieh diesem Modell das "Auto-Umwelt-Zertifikat" die würdigte damit die ECOnetic-Technologie von Ford. Der neue Ford Focus ECOnetic bekam in allen sieben Test-Kategorien (darunter Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Fahrgeräusche) die Bestnote "sehr gut".

Ein Sprit sparender Fahrstil, also Eco-Driving, und verbrauchsarme Autos müssen wie zwei Zahnräder ineinander greifen. Dem Klimaschutz ist gedient, wenn die Autofahrer das technische Einsparpotenzial ihrer Fahrzeuge in der täglichen Fahrpraxis ausschöpfen. Vom Zusammenspiel "innovative, Sprit sparende Fahrzeugtechnologie" und "kraftstoff-effizienter Fahrstil" profitieren der Einzelne und die Umwelt.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=106 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=105 www.h-b-m.de.







Hier schonmal einige Bilder vom Umbau und dem fertigen Ergebnis:

]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=105 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=103
Im Fokus der Kunden stehen insbesondere die beiden hochwertigen Varianten des Kompaktmodells, der Ford Focus Trend und der Ford Focus Titanium. Nach Beobachtungen aus den Ford-Autohäusern kamen rund 20 Prozent der Kaufin-teressenten von anderen Automarken und bekunden nun ihr Interesse am neuen Ford Focus. "Der Start des neuen Ford Focus hat unsere hohen Erwartungen noch weit übertroffen. Das Wochenende war der perfekte Start ins Frühjahrsgeschäft", freut sich Jürgen Stackmann, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb der Kölner Ford-Werke GmbH.

Die Markteinführung des neuen Ford Focus wird begleitet von Fernseh- und Hörfunkwerbung sowie Anzeigen in den führenden Publikumszeitschriften und Automagazinen. Darüber hinaus hat Ford die wichtigsten Großflächen belegt, so beispielsweise mit Riesenpostern an der Berliner Charité und der Residenz am Max-Joseph-Platz in München. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=103 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=101
Das erste serienmäßig produzierte Fahrzeug der neuen Modellreihe wurde heute in Anwesenheit des saarländischen Ministerpräsidenten Peter Müller und des Vor-sitzenden der Geschäftsführung der Ford-Werke GmbH Bernhard Mattes sowie weiteren Ehrengästen im Ford-Werk Saarlouis präsentiert. „Mit seiner gelungenen Mischung aus dynamischem Design, kompakten Außenmaßen, überragenden Fahr-eigenschaften, der umfangreichen Ausstattung, dem hochwertigen Interieur und vor allem seinen Merkmalen als Crossover-Modell ist der Ford Kuga etwas ganz Beson-deres“, sagte Mattes.

Nach den Produktionsanläufen des neuen Ford C-MAX im März 2007, des neuen Ford Focus im Dezember 2007 und des neuen Ford Focus ST am 11. Februar 2008 ist der Ford Kuga nun bereits der vierte Modellanlauf innerhalb von zwölf Monaten im Werk Saarlouis. Mit dem Produktionsstart des Ford Kuga fertigt Ford somit erst-mals drei verschiedene Modellreihen gleichzeitig in Saarlouis. Der neue Ford Kuga nutzt dabei Module, die bereits erfolgreich im Ford Focus und im Ford C-MAX ein-gesetzt werden.

Mit dem Ford Kuga erweitert Ford seine Modellpalette um ein völlig neues Modell und schlägt eine neue Richtung ein: Das Crossover-Modell kombiniert die Vorzüge einer Limousine mit denen eines kompakten SUV und verbindet damit die für Ford markentypische Fahrdynamik mit exzellenten Offroad-Eigenschaften. Das aus-drucksstarke „Ford kinetic Design“ verleiht dem Ford Kuga ein dynamisches und athletisches Erscheinungsbild.


Der Ford Kuga wurde bei Ford in Köln-Merkenich entwickelt. Er wird ausschließ-lich in Saarlouis gebaut und von dort in 32 Länder exportiert. Die fünf wichtigsten Absatzmärkte sind Deutschland, Italien, Großbritannien, Frankreich und Spanien. Die Exportquote des Werkes liegt bei über 80 Prozent. Das Ford-Werk Saarlouis ist mit 6.600 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und weiteren 2.000 Beschäftigten im benachbarten Zulieferer-Industriepark größter Arbeitgeber im Saarland. In Saarlouis produzierte Ford seit dem Beginn der Fertigung am 16. Januar 1970 über elf Millionen Fahrzeuge. Das erste Modell war ein Ford Escort, es folgten Ford Capri, Ford Fiesta und Ford Orion. Rekordhalter in dieser Reihe ist der Ford Escort mit über 6,5 Millionen gefertigten Einheiten. 2007 liefen in Saarland 392.413 Fahrzeuge vom Band, für 2008 wird eine Steigerung auf über 420.000 Fahrzeuge erwartet. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=101 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=98
Danach gilt für den 1,6-Liter-Benziner (74 kW/100 PS) und die 1,6-Liter-Dieselvariante TDCi (80 kW/109 PS) mit DPF-Partikelfilter: Wenn in drei Jahren diese Modelle mit einer Laufleistung von 60.000 Kilometern auf dem Gebrauchtwagenmarkt erscheinen, liegen die zu erwartenden Restwerte mit einer Spanne zwischen 56 Prozent und 61 Prozent um bis zu sechs Prozent über denen unmittelbarer Wettbewerber.

Interessenten können sich ab dem 23. Februar 2008 von den Qualitäten des neuen Ford Focus selbst überzeugen: An diesem Tag startet die Markteinführung des Kompaktklasse-Erfolgsmodells. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=98 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=95
„Focus. Der neue Ford. Uraufführung am 23. Februar" – dieser Schriftzug und Motive des neuen Modells sind seit Monatsbeginn für vier Wochen an der Süd- und Westfassade des Berliner Hospitals Charité auf einem digital bedruckten, durch-scheinenden Netzgittergewebe auf insgesamt 4.200 Quadratmetern Fläche zu sehen. Der besondere Clou der Präsentation: Die Haupt- und die Nebelscheinwerfer des neuen Ford Focus werden durch farbgefilterte Strahler hinterleuchtet. Dadurch entsteht ein Xenon-Scheinwerfereffekt. Diese Beleuchtung wird computergesteuert in zeitlichen Abständen von fünf und zehn Sekunden ein- und ausgeschaltet. Das gesamte Motiv wird überdies von den umliegenden Gebäuden beleuchtet. Mit dem spektakulären Werbe-Auftritt in Berlin erinnert Ford auch an den Beginn des Unternehmens in Deutschland. Schließlich fing die Ford-Historie im August 1925 an der Spree an, bis das Unternehmen 1931 den Sitz nach Köln verlegte.

Das Ford Focus-Riesenposter ist ein insgesamt knapp 1,6 Tonnen schweres PVC-Netzvinyl und besteht aus vier Einzelsegmenten. Es wurde Anfang Februar von 20 Fassadenkletterern der Berliner Spezialfirma Seilcompany in einer mehrtägigen Aktion befestigt. Die einzelnen Segmente des Megaprints entstanden per digitalem Großformatdruck in einem Hangar der ehemaligen britischen Luftwaffenbasis Weeze-Laarbruch (heute Flughafen Niederrhein). Den Druck und die Konfektion besorgte dort das Kölner Unternehmen vertical vision GmbH & Co. KG nach den Vorgaben der europaweit für Ford tätigen Agentur Ogilvy & Mather, Düsseldorf.

Die Vermietung der Außenflächen an der Charité läuft über die AF-FIX Werbege-sellschaft mbH, Potsdam. Riesenposter an der Charité in Berlin gibt es seit Februar 2007. Ford nutzt zum zweiten Mal diese ungewöhnliche Werbefläche. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=95 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=91 Mit dem optisch deutlich aufgewerteten Ford Focus Coupé-Cabriolet stellt Ford auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon auch die fünfte Karosserieversion dieser erfolgreichen Baureihe im „Ford kinetic Design“ vor. Der Viersitzer folgt damit seinen drei-, vier- und fünftürigen Schwestermodellen sowie dem traditionell Turnier genannten Kombi, die bereits auf der IAA in Frankfurt mit markant neu gestalteter Frontpartie debütierten. Komplettiert wird die variantenreichste Modellreihe der Marke mit dem besonders sportlichen Ford Focus RS, der sein Debüt 2009 feiert.

Das überarbeitete Ford Focus Coupé-Cabriolet läuft auch weiterhin im italienischen Werk Bairo des Entwicklungs- und Produktionspartners Pininfarina vom Band. Der formschöne Viersitzer mit dem elektro-hydraulisch betätigten Stahlfaltdach kombiniert unbeschwerte Fahrfreude mit handfesten Vorteilen im täglichen Einsatz. So zeichnet sich das uneingeschränkt wintertaugliche Modell durch einen Kofferraum aus, der bei geschlossenem Dach ein Volumen von 534 Liter aufweist – Rekord in dieser Klasse. Selbst im Open-Air-Modus fasst das Gepäckabteil noch 248 Liter, ebenfalls ein Bestwert.

„Wie bereits bei den geschlossenen Varianten des Ford Focus wollten wir auch für das Coupé-Cabriolet so schnell wie möglich das längst für Ford charakteristische ,Ford kinetic Design‘ einführen“, erläutert Stephen Odell, Vizepräsident Marketing, Sales and Service von Ford Europa.

„Ford kinetic Design“ harmoniert mit der Eleganz des Coupé-Cabriolets
„Das neue Coupé-Cabriolet verbindet die Attraktion zweier Welten“, so Chris Bird, Direktor Design von Ford Europa. „Das charismatische ,Ford kinetic Design‘ seiner Frontpartie harmoniert perfekt mit der zeitlosen Eleganz seiner italienisch anmutenden Seitenansicht und der vollendeten Heckansicht. Das Ergebnis ist ein idealer Mix aus der für den Ford Focus so typischen Dynamik und den fließenden Coupé-Cabriolet-Formen, die wir gemeinsam mit Pininfarina entwickelt haben.“

Besonders markant: die ausdrucksstarke Frontpartie des neuen Modells. Sie zeichnet sich durch eine dreidimensional geformte Motorhaube, tief bis in die Karosserie gezogene Hauptscheinwerfer sowie die beiden geradezu charakteristischen Kühllufteinlässe aus, deren umgekehrte Trapezform von feinen Chromzierleisten geschmückt wird. Im Zusammenspiel mit dem Stoßfänger und den Kotflügeln ergibt sich auf diese Weise eine spezielle Dynamik und Eleganz, die auf die harmonischen Linien der Karosserieflanke maßgeschneidert wurde.

Das Interieur des Ford Focus Coupé-Cabriolets erhielt ebenfalls eine umfangreiche Überarbeitung und greift Kernelemente des „Ford kinetic Designs“ auf. Der Fahrer profitiert zum Beispiel von neu gestalteten, besser ablesbaren Instrumenten mit rötlicher Nachtbeleuchtung. Nochmals hochwertigere, besonders widerstandsfähige Materialien und eine weiter optimierte Verarbeitung runden den hohen Qualitätseindruck ab.

Auch die fließende Form der neuen Mittelkonsole, die sich durch besondere Funktionalität auszeichnet, übernimmt Elemente der modernen Design-Philosophie von Ford. So besitzt sie neben einer um 80 Millimeter verschiebbaren Armauflage und einem vier Liter großen Staufach auch zwei Cup-Holder sowie Halterungen für Münzen und Parkscheine.

Attraktive Komfort- und Sicherheits-Features
Die Serienausstattung des neuen Ford Focus]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=91 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=93
Der Mehrpreis für die Umrüstung des Ford Focus und des Ford C-MAX auf Flüssiggasantrieb beträgt jeweils 2.500 Euro (inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer). Der Ford Focus LPG kostet damit ab 20.600 Euro (3-Türer, Ausstattungsvariante Ambiente), der Einstiegspreis für den Ford C-MAX LPG beträgt 23.100 Euro (Ausstattungsvariante Ambiente).

Ford hat damit für die Modell-Linien Focus, C-MAX und Transit sowohl Varianten mit Erdgas- als auch mit Flüssiggasantrieb im Programm. Außerdem ist Ford nun der einzige Anbieter, der Modelle anbietet, die mit gleich drei unterschiedlichen alternativen Antriebskonzepten verfügbar sind. So gibt es den Ford Focus und den Ford C-MAX jeweils wahlweise entweder mit Erdgas-, Flüssiggas- oder Flexifuel-Antrieb (diese Autos können Bio-Ethanol, Superkraftstoff und jede beliebige Bio-Ethanol-Superkraftstoffmischung tanken).

Der Flüssiggas-Ringtank des Ford Focus LPG und des Ford C-MAX LPG hat jeweils ein effektiv nutzbares Fassungsvermögen von 42,5 Liter und ist Platz sparend in der Reserverad-Mulde des Fahrzeugs untergebracht. Beim Ford Focus Turnier gibt es keinerlei Einschränkungen bei der Nutzung des Gepäckraums. Beim Ford Focus LPG 3-/5-Türer und beim Ford C-MAX LPG erhöht sich der Gepäckraumboden durch den Flüssiggastank geringfügig (um rund zehn Zentimeter). Die Reichweite im Flüssiggasbetrieb beträgt für beide Modelle über 400 Kilometer. Hinzu kommt jeweils der serienmäßige 55-Liter-Tank für Superkraftstoff, so dass die Gesamtreichweite jeweils über 1.100 Kilometer betragen kann.

Der Ford Focus LPG und der Ford C-MAX LPG haben ein vollelektronisch geregeltes Flüssiggas-System. Eine elektronische Kennfeldsteuereinheit in Kombination mit einer Multipoint-Einblasung über sequentiell getaktete Gasdosierventile sorgt für ein optimales Gas-Luft-Gemisch in den Zylindern und für optimale Zündzeitpunkte. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für eine möglichst vollständige und effiziente Gasverbrennung und damit für niedrige Emissionswerte.

Die Bundesregierung hat Erdgas und Flüssiggas steuerlich gleich gestellt. Dies bedeutet, dass Erdgas und Flüssiggas bei der Mineralölsteuer bis Ende 2018 gegenüber Benzin- und Dieselkraftstoff in gleichem Umfange begünstigt werden. Flüssiggas entsteht als Nebenprodukt bei der Erdöl- und Erdgasgewinnung, vor allem aber als Raffinerie-Nebenprodukt, und ist ein Gemisch aus Propan und Butan. Flüssiggas ist im gasförmigen Zustand schwerer als Luft und wird bereits unter sehr geringem Druck (circa acht bar) flüssig. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=93 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=97

Weitere Informationen und Preise gibt es auf der Homepage von Stoffler Autotechnik.

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„Nach zwei Markentiteln in der Rallye-Weltmeisterschaft ist die Zeit reif für einen neuen Focus RS“, sagt John Fleming, Präsident und CEO von Ford of Europe. „Mit den ST-Varianten des Ford Fiesta und des Ford Focus haben Jost und sein Team bereits demonstriert, dass sie extrem sportliche und zugleich alltagstaugliche Modellvarianten entwickeln können. Der Verkaufserfolg dieser Autos, die große Motor-sporterfahrung von Jost sowie die positiven Geschäftsergebnisse von Ford in Europa bilden eine glaubwürdige Basis für dieses kompromisslose Sportgerät. Mit ihm wollen wir wahre Auto-Enthusiasten ansprechen.“

„Wir haben technische Optionen geprüft und mit dem Designteam eng zusammengearbeitet – von dem Ergebnis bin ich begeistert“, sagt Capito. „Nun läuft das Programm weiter. Die wirklich harte Arbeit für unser kleines Team beginnt, wenn wir das Projekt von der Prototypen- in die Produktionsphase überführen.“

Detailentwicklung beginnt jetzt
„Unser für 2008 aktualisierter Ford Focus ST ist eine exzellente Basis für ein kompromissloses RS-Modell, für einen ‚ultimativen Focus‘“, erklärt Capito. „So, wie der Focus RS WRC die Rallyestrecken dominiert, wünschen wir uns den Focus RS auf der Straße. Mit den wichtigsten Mitbewerber im Blick, wollen wir mit diesem Fahrzeug hinsichtlich Leistung, Design, Handling und Bremsen Maßstäbe setzen.“

John Fleming ergänzt: „Wir können zu diesem Zeitpunkt noch keine Details bestätigen. Jost und seine Leute haben schließlich noch eine Menge zu tun, das Design und die technischen Spezifikationen auf den endgültigen Stand zu bringen. Was ich aber schon heute versichern kann: Dieses Auto wird das Ford RS-Logo zu Recht tragen!“]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=90 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=89
Ford beabsichtigt, im kommenden Jahr rund 250.000 Einheiten des Ford Focus in Saarlouis zu produzieren. Nach der Deutschland-Premiere auf der Automobilmesse IAA in Frankfurt Mitte September startet der Verkauf der neuen Ford Focus-Gene-ration in Deutschland am Samstag, 23. Februar 2008.

Rainer Ludwig, Geschäftsführer Personal- und Sozialwesen der Ford-Werke GmbH, sagte: „Die Automobilindustrie spielt für die Bevölkerung und die Wirtschaft des Saarlandes eine herausragende Rolle. Wenn jetzt die Serienfertigung des neuen Ford Focus beginnt, dann ist dies nicht zuletzt auch die Basis dafür, dass die Arbeitsplätze unserer Mitarbeiter hier in Saarlouis weiterhin sicher sind.“

Der neue Ford Focus geht mit einem rundum überarbeiteten Design an den Start. Durch das „Ford kinetic Design“ erhält er jetzt ein noch dynamischeres und markan-teres Erscheinungsbild. Im Innenraum gibt es unter anderem durch neue Materialien noch mehr Qualität. Darüber hinaus überzeugt der Focus durch wegweisende Technologien und Ausstattungs-Highlights. Dazu gehört zum Beispiel das Ford Easy-Fuel-Tanksystem, mit dem der Ford Focus serienmäßig ausgestattet ist. Das ausgefeilte System verhindert Fehlbetankungen mit der falschen Kraftstoffsorte. Charakteristisch für den völlig überarbeiteten Ford Focus sind vor allem seine hervorragende Fahrdynamik, das präzise Handling, eine direkte Lenkung und sicheres Fahrverhalten. Das Ford-Werk Saarlouis ist mit 6.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie weiteren 2.000 Beschäftigten im benachbarten Zulieferer-Industriepark der größte Arbeitgeber im Saarland. Zugleich ist es das Stammwerk für die Produktion des Ford Focus, der dort seit August 1998 gefertigt wird. Das tägliche Bauvolumen des Werkesbeträgt gegenwärtig 1.920 Fahrzeuge, davon – im flexiblen Fertigungsmix – 1.300 Ford Focus in den Varianten Drei- und Fünf-türer sowie Turnier (Kombi) und 620 Ford C-MAX. Damit ist die Produktion seit vielen Monaten voll ausgelastet.

Mehr als 80 Prozent aller Ford Focus und Ford C-MAX exportiert Ford von der Saar in 62 Länder – darunter Australien, Neuseeland, Mexiko, Südafrika, Brunei und die Vereinigten Arabischen Emirate. Die wichtigsten Auslandsmärkte sind Großbritan-nien, Italien und Frankreich.

In Saarlouis produzierte Ford seit dem Beginn der Fertigung am 16. Januar 1970 über elf Millionen Fahrzeuge. Das erste Modell war ein Ford Escort, es folgten Ford Capri, Ford Fiesta und Ford Orion. Rekordhalter in dieser Reihe ist der Ford Escort mit über 6,5 Millionen in Saarlouis gefertigten Einheiten.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=89 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=88
Dabei stellen der neue Ford Focus ST und verschiedene Exponate der von Grund auf überarbeiteten Ford Focus-Baureihe – darunter auch zahlreiche besonders umwelt-verträgliche Modellvarianten – nur einige von vielen Highlights auf dem Messestand von Ford (Halle 3, Stand 224) dar. Erhöhte Aufmerksamkeit speziell bei jüngerem Publikum ist dem neuen Ford Fiesta ST gewiss. Das 110 kW (150 PS) starke Kraft-paket beschleunigt in 8,4 Sekunden auf 100 km/h und ist über 200 km/h schnell. Besonders exklusiv tritt der Fiesta „Black Magic“ auf: Das elegant-sportliche Editionsmodell ist auf 1.500 Einheiten begrenzt. Ebenso dynamisch wie praktisch präsentiert sich der neue Ford C-MAX im markanten „Kinetic“-Design, dessen 100 kW (136 PS) starke TDCi-Topversion – ebenso wie im Ford Focus – fortan auch mit dem hochmodernen Ford PowerShift-Direktschalt-getriebe kombiniert werden kann.

Angereichert mit besonders fortschrittlicher Antriebs-Technologie starten auch Ford Mondeo, S-MAX und Galaxy ins Jahr 2008. Im Vordergrund: die neue Durashift 6-Gang-Automatik sowie ein hervorstechend laufruhiger und komfortabler 2,3-Liter-Duratec-Benzinmotor mit 118 kW (160 PS) Leistung. Am Beispiel des S-MAX stellt die Marke zugleich das neue „Ford Individual“-Programm vor, ein exklusives Ausstattungsangebot für die Top-Baureihen.

Dass Individualität und Dynamik selbst im Segment der leichten Nutzfahrzeuge starke Nachfrage wecken, beweist ein ungewöhnliches Sondermodell von Ford: der Aufsehen erregende Transit Sport. Unter dem unkonventionell gestylten Blechkleid des modernen, mit kurzem Radstand versehenen Transporters verbirgt sich zugleich eine neue interessante Antriebskombination: der 103 kW (140 PS) starke Duratorq TDCi mit 6-Gang-Durashift-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Zu guter Letzt lenken „Nutz“-Fahrzeuge mit ganz anderen Qualitäten die Blicke der Automobil-begeisterten Messebesucher auf den Ausstellungstand von Ford: der faszinierend designte und 404 kW (550 PS) starke Supersportwagen Ford GT sowie der Ford Focus RS WRC – jenes turbobefeuerte und allradgetriebene Wettbewerbs-gerät, mit dem Ford kaum zwei Wochen vor der diesjährigen Motor Show Essen den Markentitel in der Rallye-Weltmeisterschaft erneut gewonnen hat.]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=88 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=87
Der Erfolg des Ford Focus spricht für sich. Mehr als fünf Millionen Exemplare dieses Kompaktklasse-Modells liefen in Europa bis heute vom Band. Zugleich ist der Ford Focus auch weiterhin das einzige Automobil, das sowohl in Europa als auch in Nordamerika mit dem Titel „Auto des Jahres/Car of the Year“ geehrt wurde – einer von mehr als 80 Preisen, mit denen diese Baureihe allein in Europa ausge-zeichnet worden ist. Jetzt präsentiert Ford die jüngste Version dieses Bestsellers. Er rollt ab Anfang 2008 zuerst als 3- und 5-Türer sowie als Kombimodell Turnier zu den Händlern.

Spannende Eleganz: das Design des neuen Ford Focus
Stefan Lamm, Leiter des Exterieur-Designteams von Ford, erhielt für die Neuge-staltung des Ford Focus weitgehend freie Hand. Das Resultat ist ein Fahrzeug mit einem nochmals kraftvolleren Auftritt, der sich speziell in der besonders ausdrucks-starken Frontpartie widerspiegelt: Tief bis in die Karosserie gezogene Hauptschein-werfer, trapezförmig gestaltete Kühllufteinlässe und athletisch gespannte Ober-flächen sind typische Signaturen der markanten neuen Formensprache von Ford. Der untere Kühlergrill – in den exklusiveren Ausstattungen „Ghia“ und „Titanium“ elegant in Chrom eingefasst – findet sein Gegenstück im oberen Grill. Dieser wird am oberen Rand von einer Chrom-Zierleiste abgedeckt, die eine visuelle Verbindung zu den jüngsten Ford Modellen wie dem neuen Ford Mondeo oder dem frisch überarbeiteten Ford C-MAX schafft.

Große Beachtung schenkten die Designer von Ford auch der Gestaltung der Hauptscheinwerfer, unter deren dramatisch geschwungenem Abdeckglas modernste Licht-Technologien wie Bi-Xenon Scheinwerfer oder die adaptiv mitlenkenden Scheinwerfer (Adaptive Front Lighting System) Einzug hielten. Je nach Ausstattungsversion treten die Lichteinheiten in unterschiedlichem Design auf – zum Beispiel dunkel abgesetzt für den Ford Focus „Titanium“, hochglänzend bei anderen Varianten.

Die Seitenansicht: dynamisch und muskulös
Markante Elemente des „Ford kinetic Designs“ prägen auch die klar gestaltete Seitenpartie des neuen Ford Focus. Hierzu zählen etwa die kraftvoll gestalteten Radläufe und die Karosserie-Sicke, die sich dynamisch von der Front bis zum Heck des Fahrzeugs spannt und dem neuen Modell einen besonders eleganten Auftritt verleiht.

„Überladene Formen hätten sich negativ auf das homogene Design der Seitenansicht ausgewirkt, dies wollten wir unbedingt vermeiden“, erläutert Lamm. „Auf diese Weise haben wir eine ausdrucksstarke Formgebung gefunden, durch die der neue Ford Focus ganz klar in die ,kinetische‘ Familie von Ford aufgenommen wird.“

Das Design der Heckpartie: harmonischer Auftritt
Eine modifizierte Heckscheibe, die neu konturierte Kofferraumklappe, überarbeitete Rückleuchten (auf Wunsch mit LED-Technologie erhältlich) und eine neu gestaltete Heckschürze lassen den neuen Ford Focus auch von hinten betrachtet stämmig und kraftvoll auf der Straße stehen. Ein spezieller, in Wagenfarbe lackierter Dachspoiler für die Ausstattungslinien „Ghia“ und „Titanium“ rundet das Gesamtbild ab. „Wir sind für das Re-Design des neuen Ford Focus keine Kompromisse eingegangen und sind auf das erreichte Ergebnis sehr stolz“, erläutert Stefan Lamm.

Das Interieur-Design des neuen Ford Focus: komfortabel und hochwertig
Der Innenraum des neuen Ford Focus erhielt eine umfangreiche Überarbeitung. Er bietet jetzt einen noch höheren Bedienkomfort und ein ef]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=87 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=86
Dazu Bernhard Mattes, Vorsitzender der Geschäftsführung der Ford Werke GmbH: „Das Votum der AutoBild-Leser ist für uns eine weitere Bestätigung, dass wir mit dem ‚Ford kinetic Design‘ Emotionen wecken, zumal im vergangenen Jahr der Ford S-MAX die gleiche Auszeichnung erhalten hat. Um im Bild zu bleiben: Es macht uns Appetit auf mehr.“]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=86 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=85
„Bei der Präsentation der atemberaubenden Design-Studie Ford iosis X auf dem Pariser Autosalon 2006 habe ich versprochen, dass wir in weniger als zwei Jahren dieses Segment um ein komplett neues, eigenständig entwickeltes und von Ford selbst produziertes Modell bereichern werden“, erklärt John Fleming, President and CEO, Ford Europa. „Zugleich bekräftigen wir mit der Vorstellung des neuen Ford Kuga unser Bekenntnis, die attraktive Modellpalette von Ford Europa um neue und aufregende Nischenmodellen zu ergänzen.“

„Der neue Ford Kuga kombiniert die Vorzüge einer Limousine mit denen eines kompakten SUV und addiert zum Ergebnis den sportlichen Charakter eines Coupés“, so Stephen Odell, Vice President Marketing, Sales and Service, Ford Europa. „Die Präsentation aufregender neuer Modelle wie des Kuga, die neue Kunden für unsere Marke interessieren sollten, zählt zu den Grundpfeilern unserer Strategie, den nachhaltigen Geschäftserfolg von Ford Europa weiter auszubauen. Es besteht weiterhin eine große Nachfrage an Fahrzeugen, die hohen Alltagsnutzen, Sicherheit und Fahrspaß vereinen. Dies hat nicht zuletzt der Erfolg des Sportvan Ford S-MAX bewiesen.“

Der neue Ford Kuga: Unverwechselbar ein echter Ford
Der neue Ford Kuga erhebt den Anspruch, die für Ford längst markentypische Fahrdynamik in Einklang mit qualifizierten Offroad-Eigenschaften zu bringen. Um diesen konzeptionellen Widerspruch zu lösen, setzten die Entwickler auf einen intelligenten Allradantrieb, der sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt und zugleich ein sportlich-dynamisches Handling garantiert. Darüber hinaus bietet Ford den neuen Kuga auch mit Frontantrieb an und unterstreicht damit das Crossover-Konzept des neuen Modells.

Den Antrieb übernimmt der bewährte und besonders verbrauchsgünstige 2,0-Liter-Duratorq-TDCi-Turbodiesel mit 100 kW (136 PS) und Durashift 6-Gang-Schaltgetriebe. Die technischen Details des neuen Ford Kuga gibt Ford rechtzeitig vor der offiziellen Markteinführung Anfang 2008 bekannt.

Ford Kuga mit herausragendem Design
„Unsere vielseitige Formensprache ‚Ford kinetic Design‘ verleiht allen unseren Modellen einen ebenso charakteristischen wie begeisternden Auftritt“, erklärt Martin Smith, Executive Director Design, Ford Europa. „Der iosis X Concept hat anschaulich unter Beweis gestellt, dass das kinetische Gestaltungskonzept auch auf ein Crossover-Modell des C-Segments angewendet werden kann. Seine ausdrucksstarken Design-Elemente spiegeln sich jetzt im Ford Kuga wider. Das künftige Serienmodell ist eine aufregende Ergänzung unserer sich stetig weiterentwickelnden Produktpalette.“ Das Design des neuen Kuga orientiert sich stark an der dynamischen Formensprache des iosis X. Die exklusive Außenfarbe „Ice White“, die sich beide Fahrzeuge teilen, unterstreicht die enge Verwandtschaft zusätzlich. Darüber hinaus übernimmt der neue Ford Kuga auch die attraktiven 19-Zoll-Leichtmetallräder der Studie, die optional zur Verfügung stehen werden.

Zu den elementaren Attributen der „Ford kinetic Design“-Philosophie zählen Kraft und Athletik. Der neue Ford Kuga verkörpert diese Eigenschaften durch seine dynamische Linienführung, athletische Karosserieflächen und den daraus resultierenden muskulösen Auftritt. Die sportliche Formensprache wird von mutigen und für das „Ford kinetic Design“ typischen Details wie den trapezförmigen vorderen Lufteinlässen, der zum Heck aufsteigenden Seitenlinie, einer dynamisch wirkenden Zuspitzung der hinteren Seitenfe]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=85 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=84
Gemeinsamkeit dieser besonders sparsamen Fahrzeuge: Alle Ford ECOnetic-Modelle kombinieren hochmoderne Common-Rail-Dieseltriebwerke mit einer Vielzahl intelligenter Einzellösungen, um CO2-Emissionen auf ein Minimum zu reduzieren. Erstes Fahrzeug mit dieser technischen Spezifikation ist der Ford Focus ECOnetic, der Anfang 2008 debütiert. Mit nur 115 g/km CO2 stellt er in seiner Klasse einen Bestwert für konventionell angetriebene Fahrzeuge auf.

„Bereits unsere aktuelle Modellpalette steht mit ihrem geringen CO2-Ausstoß im europäischen Vergleich sehr gut da“, erklärt John Fleming, President und CEO, Ford of Europe. „Wir wissen aber, dass immer mehr Autofahrer ihre Kaufentscheidung an den absolut niedrigsten Abgasemissionen festmachen. Dieser Kundenkreis kann aus einem immer größeren Angebot auswählen. Unter dem Markenzeichen ,Ford ECOnetic‘ bieten wir deshalb speziell auf niedrige Emissionen zugeschnittene Fahrzeuge an. Damit signalisieren wir diesen Kunden, dass sie bei Ford die Alternative finden, nach der sie suchen.“

„Wir haben für diese besonders klimafreundlichen Modelle die Bezeichnung ,Ford ECOnetic‘ gewählt, weil sie diese ökologisch orientierte Technologie mit unserem ,Ford kinetic Design‘ verbindet – einer Formensprache, die für Fahrvergnügen und ein emotionales Äußeres steht“, ergänzt Fleming. „Damit betonen wir sehr deutlich: Auch wenn diese Modelle den Umweltschutz in den Vordergrund stellen, opfern wir keine der für Ford charakteristischen fahrdynamischen Qualitäten.“

Ford Focus ECOnetic: Die niedrigsten Emissionen seiner Klasse
Die erste Baureihe, die ab Anfang 2008 in den Genuss dieser innovativen Umwelttechnologie kommt, ist der Bestseller Ford Focus. Mit ihm stellt Ford beispielhaft unter Beweis, dass niedriger Kraftstoffverbrauch und entsprechend geringe CO2-Emissionen auch mit konventionellen Antriebstechnologien erzielt werden können – intelligent Energie sparende Einzelmaßnahmen vorausgesetzt.

Als Antrieb verfügt der Ford Focus ECOnetic über den hocheffizienten 1,6-Liter-Duratorq TDCi mit 80 kW / 109 PS und serienmäßigem Dieselpartikelfilter. Sein ausgesprochen niedriger Treibstoffverbrauch von nur 4,3 Liter/100 km (kombiniert) entspricht einem durchschnittlichen CO2-Ausstoß von lediglich 115 g/km.

„Unsere Entwickler haben sich der Herausforderung gestellt, mit bekannten und bezahlbaren Technologien die größtmögliche CO2-Minderung zu erzielen“, erklärt Gunnar Herrmann, Entwicklungsdirektor C-Segment. „Ihre Detailarbeit kommt uns gleich zweifach zugute: erstens in Form eines Fahrzeugs, das mit modernsten konventionellen Antriebstechnologien die besten Emissionswerte seiner Klasse erzielt. Und zweitens haben wir viele nützliche Erkenntnisse gewonnen, die wir in sämtliche Dieselmodelle der Ford Focus-Baureihe einfließen lassen werden.“

Als Ausgangspunkt für die Senkung des Kraftstoffverbrauchs diente die Reduzierung der Fahrwiderstände. So sind die Reifen der Dimension 195/65 R 15 zum Beispiel rollwiderstandsoptimiert, während das tiefergelegte Fahrwerk und ein Karosserie-Kit die Aerodynamik verbessern. Resultat: ein sehr guter Luftwider-standsbeiwert von cW =0,31.

Bemerkenswerte Fortschritte gelangen den Spezialisten von Ford aber auch bei der Erhöhung des Wirkungsgrades im Antriebsstrang. So kommt im Ford Focus ECOnetic erstmals ein spezielles Getriebeöl mit besonders niedriger Viskosität zum Einsatz, das die innere Reibung signifikant reduziert. Die Testreihen mit dem von BP – dem Treib- und Schmierstoffpartner von Ford – entwickelten Öl waren so erfolgreich, dass die Neuentwicklung demnächst auch in weiteren Ford-Modellen des C- und C]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=84 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=82
"Pendolaris" ist eine Initiative der Ford-Werke GmbH in Zusammenarbeit mit dem Mitarbeiter-Automobil-Verein. Ford hat "Pendolaris" als Marke zum Schutz beim Deutschen Patent- und Markenamt in München angemeldet.

Die "Pendolaris"-Anmeldung ist ganz einfach: Man gibt in die entsprechende "Pendolaris"-Bildschirmmaske einige Schlüsseldaten wie Name, Wohnort, Adresse des Arbeitgebers, Arbeitszeiten und E-Mail-Adresse ein. "Pendolaris" gleicht diese Informationen mit dem bereits vorhandenen Datenstamm ab und ermittelt mögliche Partner. Aus Datenschutzgründen werden allerdings keine Kontaktdaten der möglichen Mitpendler genannt. Ist eine Kontaktaufnahme gewünscht, leitet das System die Anfrage (Mail) der gewünschten Person zu und stellt somit den Kontakt her. Über die Vermittlung von potentiellen Pendlergemeinschaften hinaus enthält das "Pendolaris"-Portal interessante Informationen zu umweltspezifischen Themen – so zum Beispiel zu den Bio-Ethanol- und Erdgas-Fahrzeugen von Ford oder zum Spritspar-Trainingsangebot von Ford (Eco-Driving).

Besondere Bedeutung gewinnt das neue Pendler-Portal angesichts der zum 1. Januar 2007 in Kraft getretenen "Pendlerpauschale". Seitdem kann der Aufwand für die Fahrt zur Arbeit nur noch dann beim Finanzamt geltend gemacht werden, wenn die einfache Strecke mindestens 21 Kilometer beträgt. Grundsätzlich unberücksichtigt bleiben nun die ersten 20 Kilometer. Für die Mehrzahl der Berufspendler wird damit die Fahrt zwischen Wohnung und Arbeitsstätte teurer.

Hinzu kommt der Umweltaspekt. Dieter Hinkelmann, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats der Ford-Werke GmbH: "Die Bildung einer Fahrgemeinschaft verringert die CO2-Emissionen – je nach Anzahl der Mitfahrer – um mehr als 50 Prozent. Einen einfacheren und preiswerteren Beitrag zum Umweltschutz kann der Einzelne kaum leisten. Fahrgemeinschaften sind daher clever und zeitgemäß".

Das seit 2001 existierende Ford "Mitfahr-Forum" bleibt weiter bestehen. Es handelt sich dabei um eine Datenbank im werkseigenen Intranet, die ähnlich aufgebaut ist und die für "Pendolaris" Pate stand. Das "Forum" richtet sich allerdings exklusiv an Ford-Werksangehörige. ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=82 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=79
Vier der fünf Erdgastanks des neuen Ford C-MAX CNG sind unter dem Gepäckraumboden installiert (Fassungsvolumen: jeweils 20 Liter). Ein weiterer Tank (Volumen: 27 Liter) ist unterflur unter dem Fahrzeugboden angebracht. Beim Vorgängermodell waren alle drei Erdgastanks unter dem Gepäckraumboden platziert.

Angetrieben wird der Ford C-MAX CNG unverändert vom durchzugstarken 2,0-Liter-Duratec-Ottomotor. Dieses Aggregat leistet im Benzinbetrieb 107 kW (145 PS) und im Erdgasmodus 93 kW (126 PS). Es ist von Ford für die Umrüstung auf Erdgasantrieb durch die CNG-Technik GmbH vorbereitet. Außer dem Wagenboden wurden speziell die Federung und die Dämpfung des Ford C-MAX CNG auf das zusätzliche Antriebssystem angepasst.

Der Ford C-MAX CNG hat ein vollelektronisch geregeltes Erdgassystem. Eine elektronische Kennfeldsteuereinheit in Kombination mit einer Multiporteinblasung über sequentiell getaktete Gasdosierventile sorgt für ein optimales Gas-Luft-Gemisch in den Zylindern und für optimale Zündzeitpunkte. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für eine möglichst vollständige und effiziente Gasverbrennung und damit für niedrige Emissionswerte. So emittiert der Ford C-MAX CNG im Erdgasmodus nur 158 Gramm CO2 pro Kilometer.

Ford hat den C-MAX – und damit auch die Erdgasvariante – im Frühjahr dieses Jahres überarbeitet und innen wie außen in zahlreichen Details weiter verbessert. Das neue Frontdesign weist nun markante Elemente des "Ford kinetic Design" auf - durch die Kombination klarer Linien mit muskulös anmutenden, fließenden Formen drückt es bereits im Stand "Energie in Bewegung" aus. Zugleich verfügt der neue C-MAX als erstes Modell von Ford serienmäßig über Rücklichter mit LED-Technologie. Mit ihren Licht emittierenden Dioden verleihen sie dem Kompakt-Van bei Tag und bei Nacht eine auch aus der Ferne unverwechselbare Heckansicht und verbessern zugleich die Sicherheit. Einen Sicherheitsgewinn bedeuten auch die adaptiv mitlenkenden Scheinwerfer, die nun für den Ford C-MAX verfügbar sind. Sie folgen dem Lenkradeinschlag automatisch und leuchten so die Fahrbahn besser aus. Zu den neuen Ausstattungsmerkmalen des Ford C-MAX gehört außerdem ein optionales Panorama-Glasdach, das nahezu das gesamte Dach einnimmt.

Im Pkw-Bereich ist außer dem neuen Ford C-MAX CNG auch der Ford Focus CNG verfügbar (seit Frühjahr 2007) – ebenfalls mit insgesamt fünf Erdgastanks. Die Umrüstung dieser wahlweise 3- oder 5-türigen Limousine auf Erdgasantrieb kostet, wie beim neuen Ford C-MAX CNG, 3.275 Euro (inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer). Im Nutzfahrzeug-Bereich sind ebenfalls zwei Gas-Fahrzeuge von Ford auf dem Markt. Beide basieren auf dem neuen Ford Transit, dem "International Van of the Year 2007": zum einen der Ford Transit mit Erdgasantrieb (Ford Transit CNG) und zum anderen der Ford Transit mit Flüssiggas-/Autogas-Antrieb (Ford Transit LPG). ]]> http://www.focus-gallery.de/content/news.asp?ID=79 ALAI Sun, 5 Feb 2012 00:47:58 EST